交通流理论-概率统计模型(ppt 43页).pptVIP

1 第五章 交通流理论 《交通工程学》 2 交通流理论：研究交通流随时间和空间变化规律的模型 和方法体系。 交通流理论的应用 交通工程设施设计 交通控制 交通规划 5.1 概 述 3 交通流理论的研究目标 建立能描述实际交通一般特性的交通流模型 揭示控制交通流动的基本规律 指导交通工程部门规划、设计和管理 加深对一类复杂多体系统演化规律的认识 促进多学科的交叉和发展。 = 重要的工程应用价值，深远的科学意义 4 交通流理论的研究方法 流体动力学理论 宏观方法 — 连续介质模型、波动理论 气体动理论 中观方法 — 概率模型 随机服务系统理论（排队论） 模拟理论 微观方法 — 车辆跟驰模型 — 元胞自动机模型（粒子跳跃模型）（课后查资料） 5 交通流模型分类 从介质的均匀性来看 匀质模型（Homogeneous） 异质模型（Inhomogeneous） 从介质的连续离散性来看 连续流模型（Continuum） 离散流模型（Discrete） Car-following Cellular automation 6 交通流理论概述 交通流的统计分布特性 排队论的应用 跟驰理论 流体力学模拟理论 可插车间隙理论 主要内容 7 交 通 波 理 论 跟 驰 理 论 排 队 论 及 其 运 用 统 计 分 布 特 征 本 章 主 要 内 容 可 插 车 间 隙 理 论 8 为设计新交通设施和确定新的交通管理方案提供交通流的某些具体特性的预测 利用现有的和假设的数据，作出预报 5.2 统计分布特征 1.研究意义 9 2.研究内容 5.2 统计分布特征 10 3.离散型分布 [定义] [分类] 观测周期t内到达x车的 概率服从泊松分布 5.2 统计分布特征 在一定时间间隔内到达的车辆数，或在 一定的路段上分布的车辆数，是所谓的 随机变量，描述这类随机变量的统计规 律用的是离散型分布。 11 5.2 统计分布特征 3.离散型分布—泊松分布 交通流量小，驾驶员随意选择 车速，车辆到达是随机的。 12 5.2 统计分布特征 3.离散型分布—泊松分布 13 5.2 统计分布特征 3.离散型分布—泊松分布 14 5.2 统计分布特征 3.离散型分布—泊松分布 15 5.2 统计分布特征 3.离散型分布—泊松分布 16 5.2 统计分布特征 3.离散型分布—泊松分布 17 3.离散型分布—泊松分布 5.2 统计分布特征 18 有60辆车随机分布在5km长的道路上，对其中任意500m 长的一段，试求： 1．有4辆车的概率； 2．有大于4辆车的概率。 Q辆车独立而随机的分布在一条道路上，若将这条道路 均分为Z段，则一段中包括的平均车数m为： 在本例中Q=60，Z=5000/500=10 所以： 例 题 例 解 19 1.有4辆车的概率： 2.有大于4辆车的概率： =1-0.0025-0.0150-0.0450-0.0900-0.1350 =0.7125 例 题 20 某信号交叉口的周期为c=97s，有效绿灯时间为g=44s。 有效绿灯时间内排队的车流以v=900辆/h的流率通过交 叉口，在绿灯时间外到达的车辆需要排队。设车流的到 达率q=369辆/h且服从泊松分布，求到达车辆不致于两 次排队的周期数占周期总数的最大百分比。 由于车流只能在有效绿灯时间通过，所以一个周期能通 过的最大车辆数 辆，如果某周期 到达的车辆数N大于11辆，则最后到达的N-11辆车要发 生二次排队。泊松分布中一个周期内平均到达的车辆数： 例 题 例 解 21 查波松分布表可得到达车辆数大于11辆的周期出现的概率： 因此，不发生两次排队的周期的出现的概率为 例 题 22 3.离散型分布 [分类] 交通流为拥挤车流，观测周 期t内到达x辆车的概率服从 二项分布 5.2 统计分布特征 23 3.离散型分布—二项分布 5.2 统计分布特征 24 3.离散型分布—二项分布 5.2 统计分布特征 二