第4节 电机系统节能技术.pptVIP

第四节 电机系统节能技术 一、了解内容 （一）电动机系统的组成及目前的运行状况： 1.电机系统的组成：包括电动机、被拖动装置、 传动系统、控制系统以及管网负荷等，电机系统首先是通过电动机将电能转化为机械能，再通过被拖动装置做功，实现所需的各种功能 。 2、电动机系统运行现状： 1）.电动机及拖动设备效率低。电机产品效率比国外先进水平低2%～5%；风机、泵、压缩机产品效率比国外先进水平低2%～4%。 2)系统运行效率低。系统匹配不合理，“大马拉小车”现象严重，设备长期低负荷运行,大部分风机、泵采用机械节流方式调节，系统运行效率比国外先进水平低10%～20%. (二)电机系统节能改造的技术途径 1、加速淘汰更新落后设备； 2、改善电机拖动系统调节方式，推广变频调速、永磁调速等先进电机调速技术，合理匹配电机系统，消除“大马拉小车现象”； 3、优化电机系统的运行和控制，推广软起动装置和无功补偿装置，通过过程控制，合理配置能量，实现系统经济运行。 （三）电动机的发展方向（4个） 1.推广高效节能电机。Y3系列和YX3系列的平均效率为90.5%，比Y系列电机大约提高了3%左右，与发达国家的高效电机的水平相当。《中小型三相异步电机能源效率实施细则》规定从2008年6月1日起中小型三相异步电机产品必须贴上能效标识，否则不得进入市场。 2.研制新型稀土永磁电机。稀土永磁材料是一种高性能功能材料，是高新技术产业的基础材料，在电机中使用永磁体可使电机产品小型化、高性能化，与电力电子技术结合，可以实现速度、转矩可调的机电一体化。 4.电动机系统节能技术的发展趋势。电机要高效化和智能化；电机系统要变频化和信息化；现有系统和设备进行改造，以先进的电力电子技术传动方式改造传统的机械传动方式，采用交流调速取代直流调速，采用配有减速装置的电气传动系统，采用基于现场总线的多功能可通讯智能电机等；优化电机系统的运行和控制，推广软起动装置、无功补偿装置、计算机自动控制系统等，这都将使电机系统取得可观的节能效果。 二、理解要点 （一）电动机的分类 1.根据工作电源的不同，可将电动机分为交流电动机和直流电动机，其中交流电动机又分为单相电动机和三相电动机，异步电动机和同步电动机。 2.按转子结构分类，可将异步电动机分为笼型感应电动机和绕线转子感应电动机。 (二)异步电动机运行时存在损耗 1）定子铜损：电流通过定子绕组时电阻产生的功率损耗（2）转子铜损：转子电流在转子导体中产生的功率损耗（3）铁心损耗：主要是定子铁心的磁滞损耗和涡流损耗（4）机械损耗：电动机的轴承摩擦和转动时的风阻产生的损耗（5）附加损耗：主要是由集肤效应引起的附加铜损，谐波引起的附加铁损。 （三）三相异步电动机直接启动对电动机有何危害 电动机直接启动时电流很大，造成电动机的损耗增加，使电动机绕组发热，加速边缘老化，影响电动机的使用寿命；同时机械冲击过大往往会造成电动机转子鼠条、端环断裂、转轴扭曲、传动齿轮损伤和皮带撕裂等问题 . （四）普通电动机的工作特性 （P73） 1.异步电动机的工作特性，包括转速特性，电流特性，转矩特性，功率因数特性，效率特性（特性曲线见下图）。 转速特性：随着负载功率的增加，电动机电流增大，电磁转矩上升，转速下降，异步电动机的转速特性曲线是一条略下斜的曲线。 转矩特性：异步电动机的输出转矩： 转速的变换范围很小，从空载到满载，转速略有下降。 转矩曲线为一个上翘的曲线。（近似直线） 电流特性：空载时电流很小，随着负载电流增大，电机的输入电流增大。 效率特性：其中铜耗随着负载的变化而变化（与负载电流的平方正比）；铁耗和机械损耗近似不变； 效率曲线有最大值，可变损耗等于不变损耗时，电机达到最大效率。 异步电动机额定效率载74-94%之间；最大效率发生在(0.7-1.0)倍额定效率处。 功率因数特性：空载时，定子电流基本上用来产生主磁通，有功功率很小，功率因数也很低； 随着负载电流增大，输入电流中的有功分量也增大，功率因数逐渐升高； 在额定功率附近，功率因数达到最大值。 如果负载继续增大，则导致转子漏电抗增大（漏电抗与频率正比），从而引起功率因数下降。 异步电动机的工作特性 1.转速特性 2.直流电动机的工作特性，包括转速特性，电流特性，转矩特性，效率特性 3.同步电动机的工作特性，包括电流特性，转矩特性，功率因数特性，效率特性。 （五）常用机械负载的特性 1、水泵类负载特性 水泵的流量和扬程之间的关系称为水泵的流量扬程特性曲线，一般标称为Q-H特性曲线。水泵的流量和轴功