施工升降机事故案例.pptx

施工升降机事故案例;;01; 无锡银仁．御墅花园D区为3座34层高层住宅楼，2007年11月已进入内粉刷、水电安装施工阶段。11月14日10时30分左右，D区A8楼工程中施工升降机西侧吊笼从地面送料上行至33层卸料后，下行逐层搭乘若干名下班工人与1辆手推车，到26层时又进入4人，其余3人因吊笼满了只得转乘东侧吊笼，此时西侧吊笼内共载l7人(含司机)，关门后启动,吊笼即开始下滑并失速下降，女司机当即按下紧急按钮，但未能制动住吊笼，大呼“开关坏了，吊笼控制不住”，吊笼加速坠落至地。本次事故当场死亡4人，后在医院内陆续死亡7人，成为11死6伤的重大设备安全事故。 （事故当场造成11人死亡，6人重伤）; 1.资料调查 ?　　现场发生事故的SCD200／200型施工升降机由某建筑机械厂生产，整机出厂合格证签署时间为1996年，事故吊笼内传动板标牌标注时间为1999年8月。事故传动板上安装两套驱动装置(每套含减速机、联轴器、电动机、常闭式电磁制动器)、一台防坠安全器及上、下两个背轮，其中防坠安全器出厂时间为2005年8月。 ?　当建筑主体施工到10层时，用户公司从其上海分公司租赁进场安装。该施工升降机安装试运行后，于2007年1月经无锡市建筑工程质量检测中心检测合格，防坠安全器于2007年1月经上海市建设机械检测中心检测合格，发生事故时处于两个合格证的有效期内。该施工升降机司机持有效操作证上岗，设备无台班日检纪录、无设备维修纪录。 　 2.现场调查 ?　3.设备检测 ?　对该吊笼的防坠安全器、电磁制动器、驱动齿轮进行检测，结果如下： ? (1) 送检防坠安全器已产生闭锁动作。经专用试验台架检测三次，防坠安全器平均动作速度O.81m/s、平均制动距离为0.86m，均符合JGl21—2000《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》的规定，安全器的安全开关动作可靠。; (2) 两个电磁制动器磨擦片严重磨损，制动力矩分别为25N.m、78N.m，均小《SC系列施工升降机使用说明书》(下称《使用说明书》)标明的120N.m额定力矩。当两制动器同时有效制动时，该吊笼所能承受的最大载重量1058.33kg(静载)。按使用说明书规定吊笼应能承受最大载重量为2000kg，当时实际载重量约为：17人乘60 kg /人等于1020 kg；小车总质量120 kg，二者相加1140 kg大于吊笼所能承受的最大载重量仅为1058.33kg。还有动载产生的载荷作用。　 ? (3) 上、下驱动齿轮样品齿厚磨损严重，其啮合侧隙超过国标规定的0.2～0.5mm要求，均处于报废状态，下驱动齿轮一齿齿顶磨低4mm，防坠安全器齿轮一齿齿顶磨低4mm，失去有效水平约束，与齿条处于半啮合状态。齿顶严重磨损为坠落过程中与齿条剧烈摩擦所致。; ?(1)制动器制动力矩不足，是本次事故技术方面的起因。 该人货两用施工升降机的吊笼悬挂在导轨架上，由齿轮齿条传动机构来驱动吊笼作上下运行。 经调查取证，该施工升降机西侧吊笼电磁制动电机的制动力矩承受不了吊笼内的载重荷载，导致吊笼失速下坠，这是事故的起因；防坠安全器动作后，由于下背轮的脱落、上背轮螺栓的松动，加上吊笼没有在导向装置失效时仍能操持在导轨上的装置（即安全钩），是吊笼坠落的主要技术原因。导致电机驱动齿轮、防坠器齿轮与齿条相脱离，防坠安全器不能起到保护作用，造成人员伤亡事故，这是事故的直接原因。 (2)更换了规格不当的螺栓轴是事故发生的重要技术原因。 在更换另部件、结构件时，未按设计书、使用说明书的要求，贪图省钱，不到具有生产维修的专业厂家进行维护保养和大修，而是擅自将按设计规范应为高强度螺栓的背轮螺栓用普通螺栓代替，且内六角螺栓搭接不规范。; (3)产品技术资料不完善为本次事故发生的重要原因。 该施工升降机的使用说明书未对电磁制动器制动力矩的调整方法加以注明，背轮的安装设计有缺陷，维修保养不到位。 ? (4)设备管理水平低下，现场设备安装、维修人员责任心差、技术水平低是本次事故的重要原因。 ? 由上面简述的事故调查结果中我们可以看出，此事故并无现场超载、司机违反操作规程等因素，但是，技术性的保养、安全设施的检查、超期使用的升降机及由于一些突击因素和降低成本等因素，机械长期处在紧张的运转之中，也是安全可靠性较高的施工电梯重特大事故频发的重要原因之一。另外，无锡事故中司机应急处理不当，设备管理水平低下，安全监管不到位也应引起我们足够的重视！; 要强化升降机的日常保养和定期维修；特别是对使用年限较长的人货两用升降机的管理：对超过一定使用年限的施工升降机，凡出厂年限超过8年（不含8年）的SC型施工升降机，传动系统摩损