隧道实施性施组(修改版).pdfVIP

某隧道实施性施工组织 第一章 工程概况 一、工程概况 xx 隧道是特长隧道，本合同段承担隧道出口段施工任务。隧道出口右线 里程为 YK95+205，左线为 ZK95+215，隧道中央分界里程为：右线 YK93+700、 左线 ZK93+710，左洞 1505m，右洞 1505m，洞内纵坡：左洞-1.65%，-2.5%； 右洞-1.65%，-2.5%。 隧道洞身穿越地层较为单一，除在河谷，冲沟底，山坡分布第四季全新 统坡、洪积物砂土、碎石、冲、洪物块石、卵石外，其余地段大部分为基岩裸 露，基岩为太古界花岗片麻岩等。洞身围岩主要以Ⅱ、Ⅲ级为主。 二、隧道设计标准 隧道按山岭区高速公路设计，设计行车速度为 80km/h。隧道横断面组成 为：（1.00+0.5+3.75×2+0.75+0.75）m。隧道建筑限界净宽为 10.5m，净高 5.0m。 隧道设双侧检修道。隧道内轮廓为单心圆，半径为 5.5m。衬砌设计为曲墙式 衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段设仰拱。 三、隧道洞门结构设计 根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞内防 排水的需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道洞门位置，中心开挖一般小于 8 米，洞门形式主要考虑使用功能和尽可能节省投资，同时也考虑结合地形的 整体美化效果，洞内形式采用端墙式和削竹式，并对洞内进行必要的装饰。 四、洞身结构设计 1、明洞衬砌 隧道洞门段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞（左线出口明洞 长 15m，右线出口明洞长 20 米），洞身采用整体式钢筋混凝土结构。 2、暗洞衬砌 隧道暗洞衬砌结构按照新奥法原理进行设计，支护体系结构均采用复合 衬砌，以锚杆、喷射砼、钢拱架、钢格栅等为初期支护，二次衬砌采用模筑混 凝土或钢筋混凝土，并在两次衬砌之间铺设土工布及防水板。 各类围岩复合式衬砌支护参数见下表： 隧道围岩复合式衬砌支护设计参数表 衬砌级别 项目 单位 Ⅴ级浅埋 Ⅴ级深埋 Ⅳ级 Ⅲ级 Ⅱ级 喷混凝土 C25早强混凝土 cm 25 22 20 15 10 直径 mm Φ25 Φ25 Φ22 Φ22 Φ22 长度 cm 400 350 300 250 250 径向锚杆 100× 120× 锚杆布置 cm 100×100 100×100 150×150 100 120 直径 mm Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 钢筋网 15× 20×20（局 钢筋布置 cm 15×15 15×15 15×15 15 部） 工字钢架 型号 I20а I18 工字钢架/ 格栅直径 mm