隧道工程质量安全控制要点(ppt).pptVIP

不是所有的空洞都可以采用注浆措施进行处理！ 不是所有的空洞都可以采用注浆措施进行处理！ 2、施工工艺落后，造成边墙与基础结合部位跑模、漏浆严重。 在侧向应力较大的情况下，边墙与基础的衔接部位首先开裂： 在侧向应力较大的情况下，边墙与基础的衔接部位首先开裂： 措施1：基础宽度应按设计一次到位，台车模板不得悬空，应安装在基础顶面。 宽度不足 模板悬空 措施2： 从衬砌台车结构考虑，一次成型或不设矮边墙。 十、软弱围岩（Ⅴ级）防沉降变形措施 1、加强超前小导管注浆或帷幕注浆 2、加强各台阶钢架脚部托梁设置 没有作用的临时仰拱 用槽钢设置托梁 3、取消系统锚杆，增设径向注浆钢管，宜采用双液浆。 注水泥浆过程中坍塌 4、加强工序衔接，使初支、二 衬尽早成环： 十一、应急救援逃生通道 1.《云南省交通运输厅关于应用公路隧道施工应急救援技术的通知》（云交基建【2012】874号） 2. 国家安全监管总局 交通运输部 国务院国资委 国家铁路局关于印发《隧道施工安全九条规定》的通知（安监总管二【2014】104号） 通过对近两年来4个铁路隧道坍塌救援案例和3个公路隧道坍塌救援案例的分析，提请各界人士进一步深入探讨和研究隧道应急逃生技术。 十二、火药爆炸及放炮 即：早爆（含运输、装药过程）与拒爆（含半爆、爆轰不完全） 爆破物品运输规定 十三、瓦斯隧道 十四、高地应力隧道 软岩隧道 硬岩隧道 （一）、变形 高地应力下的软岩隧道 （二）岩爆 高地应力下的硬岩隧道 防坍塌措施：直观精准的地质超前预报 与围岩匹配的支护参数 科学合理的施工方法 规范适宜的安全步距 注意：1.超前支护质量、掌子面循环进尺 2.支护与围岩密贴、锁脚锚杆质量 3.落底（边墙、仰拱）循环进尺控制 4.上下工序及时衔接 交通运输部 品质工程有关文件解读 十五、文件解读 1 云南省交通运输厅 关于进一步加强公路隧道 施工标准化管理的通知 （云交基建【2017】28号） 十六、文件解读 2  云南省交通运输厅关于印发 高速公路建设工程质量管 理强制性控制要点的通知 （云交基建【2017】81号） 3 欢迎探讨！ 谢谢 隧道工程质量安全 控制要点 张 卓 2017年7月 昭通 一、 隧道工程主要风险源 风险=危险度 风险源=危险源 主要风险源有： 洞口失稳 洞身坍塌 突泥涌水 瓦斯爆炸 早爆拒爆 开裂变形 岩爆 主要事故类型：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、放炮、瓦斯爆炸、 火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒窒息、其他伤害等20项。 ——现行国家标准GB6441—86《企业职工伤亡事故分类》 二、隧道坍塌的主要原因 结合3月29日肯古隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1、地质认知不足； 2、开挖方法不当； 3、支护强度不够； 4、工序衔接不紧。 人的不安全行为，物的不安全状态。要注重人的行为（主观），少强调物的状态（客观）。 三、施工准备 （一）各种机械设备应本着性能优良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原则配备，主要机械设备性能应满足以下要求： 1、装渣设备应选择斗容不小于2.0m3的正装侧卸式装载机或斗容不小于0.8 m3的短臂式挖掘机。 2、出渣运输车