密度对粗颗粒材料动力特性影响试验研究.pdf

第12卷 第4期 中国水利水电科学研究院学报 Vol.12 No.4 2014年12月 Journal of China Institute of Water Resources and Hydropower Research Dcember，2014 文章编号：1672-3031（2014）04-0437-05 密度对粗颗粒材料动力特性影响试验研究 傅 华1，2，3 ，韩华强1，2，3 ，凌 华1，2，3 （1.南京水利科学研究院，江苏 南京 210029；2.水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏 南京 210029； 3.水利部土石坝破坏机理与防控技术重点实验室，江苏 南京 210029） 摘要：密度是影响粗颗粒材料动力特性的重要因素。随着密度值的提高，粗颗粒材料的最大动弹性模量产生一定 的增加，但增加率随着围压的提高呈逐渐减弱的趋势；随着密度值的提高，粗颗粒材料在动荷载作用下的初次动 轴向永久变形降低的较明显，后期随着振次的增加，动永久轴向变形呈逐渐收敛趋势，密度值的提高对动轴向永 久变形的影响要明显大于对体积变形的影响。因此，对于高土石坝工程来说，提高压实标准有利于改善粗颗粒材 料的力学特性，控制坝体的整体变形即提高其抗震性能。 关键词：密度；粗颗粒材料；动力特性；影响因素；试验研究 中图分类号：TV641.4 文献标识码：A doi ：10.13244/j.cnki.jiwhr.2014.03.017 1 研究背景 土石坝坝体填筑材料的密度是控制坝体变形的重要因素，随着土石坝的日益发展，特别是近几 ［1-7］ 年 300 m 级高土石坝的兴建，研究表明 ，控制坝体变形主要工程措施仍然是提高堆石体碾压密 ［8-14］ 度。密度是土石坝设计以及施工过程中非常关键的控制指标，研究表明 ，密度对粗颗粒材料的剪 胀效应、颗粒的破碎和重排均具有明显影响，从而影响其强度和变形指标。不同的孔隙性状使得粗 颗粒材料具有不同的初始结构性，因而表现出不同的力学性质，粗颗粒材料在松散状态下内摩擦要 明显的低于密实状态。由于密度是决定粗颗粒材料结构性的重要因素，初始密度决定了粗颗粒材料的 初始结构性，并最终决定其在动荷载的作用下的应力应变特性，因此，研究粗颗粒材料的动力特性有 必要对其密度进行更深入的探讨，分析密度对其动力特性的影响。同时在土石坝坝体设计和施工过程 中，根据坝体的受力及变形规律，通常会在坝体不同的填筑区设置不同的碾压标准，从而形成不同的 填筑密度，密度的改变必然会引起筑坝材料动力特性的改变，因此研究密度变化对筑坝材料动力特性 的影响对于保证坝体各分区在地震作用下的变形协调同样还具有十分重要的工程意义。 2 试验方案及过程 试验挑选灰岩料和砂砾料分别进行了不同密度 的对比试验，其中灰岩料密度分别选取2.02 g/cm 和3 2.05 g/cm ，砂砾料密度分别选取2.20 g/cm 和2.26 g/3 3 cm 。图1为二种材料的试验级配曲线。试验选用大3 型动力三轴剪切仪，试样尺寸为Φ300 ×700 mm，试 验所用的试样均处于自然风干状态，分60 ~40 mm、 40 ~20mm、20~ 10mm、10~5mm、5mm~0五种 粒径范围进行试样的备制，装样过程中主要控制好 图1 试验级配曲线 收稿日期：2014-08-25 基金项目：国家自然科学基金重大研究计划集成项目；国家自然科学基金青年基金项目 作者简介：傅华（1977-），男，江苏响水人，高级工程师，博士生，主要从事粗颗粒土的试验研究，E-mail：hfu@nhri.cn — 437 — 密度对粗颗粒材料动力特性影响试验研究 傅 华 韩华强 凌 华 两点：①试样分5层进行铺装，尽量减少试样粗、细颗粒的离析；②采用表面振动器对试样进