地铁建设对城市环境的影响及其对策.doc

————————————————————————————————————————————————————— 地铁建设对城市环境的影响及其对策 　 城市轨道交通研究 2004年 　 王新定　孙宝俊　佘才高 1　地铁建设对城市环境的影响 1.1　地表变形与土层位移的影响 无论是地铁车站还是区间隧道,施工中均不可避免对地面和土层产生影响。其影响程度与开挖方 法、支护类型及其施设时间等因素有关。 地表变形与土层位移对城市环境的影响包括以下几个方面: (1)城市道路路面开裂和坍陷。如南京地铁1号线一期工程TA10标施工过程中,在汉口路与中山路交汇处曾发生面积约15m2,深为2m的地面道路沉陷,严重影响了地面交通的正常运营。2003年7月1日凌晨,上海轨道交通4号线浦东南路—南浦大桥区间上、下行隧道的联络通道施工时,由于冷冻设备发生故障,隧道内出现渗水、大量流沙涌入,随之造成地面路面的严重塌陷。不到半小时,成块的水泥地仿佛被一双巨手硬生生地掰裂。 (2)地面建筑物的变形开裂或倾斜。由于地表的变形,特别是不均匀变形将导致房屋等地面建筑物开裂或倾斜。如南京地铁1号线一期工程TA12标施工过程中,曾发生过中央路上一幢房屋变形开裂,最大裂缝宽度达2mm。上海轨道交通4号线的施工事故,导致中山南路847号一幢8层楼房裙房坍塌,靠近事故现场的20多层临江花园大楼出现明显沉降(1小时沉降最大超过了7mm,最大累计沉降量达到15.6mm)。此次事故中还造成了董家渡外马路段长约30m的防汛墙倒塌。 (3)土层中人工构造物的变形和开裂。由于地下土层中隧道的开挖,使得土层产生位移,从而引起土层中包括地下管道等人工构造物的变形和开裂。这在地铁施工过程中屡见不鲜。另外由于土层位移对相邻隧道的影响也是不可忽视的,特别是小净距隧道的施工,只有采取相应措施后方可施工。如南京地铁1号线一期工程与南京市玄武湖隧道,两者净距不到2m,在设计阶段,就必须考虑采取预防措施避免地铁施工对已完成的玄武湖隧道产生变形甚1) 1) 2) (1)东南大学交通学院,210096,南京;2)南京地铁建设指挥部,210018,南京∥第一作者,讲师) 至开裂等影响。 1.2　注浆施工的影响 在地铁的矿山法、盾构法等施工方法中,必然要采取注浆施工,以确保隧道围岩的稳定。注浆施工用的注浆材料有两大类,即化学浆液类和非化学浆液类。非化学浆液类包括水泥类、膨润土类等;化学浆液类包括水玻璃类和有机高分子浆液类。无论采用哪种注浆材料均将对城市地下水产生污染,特别是有机高分子浆液类化学注浆材料带有毒性,将对城市地下水产生严重污染。另一方面,在地铁隧道注浆施工中,若注浆压力过大,则有可能引起地表隆起或浆液渗透到地表面,引起地面构筑物变形开裂或地面环境的污染。 1.3　土石方开挖和运输的影响 在地铁隧道施工中,由于岩体爆破不可避免地对其周围土体产生震动影响,而且由于地铁隧道土石方的开挖改变了地铁隧道周围的地应力场,影响到地铁隧道周围的既有建筑物的抗震性能。另外大量土石方外运时造成尘土飞扬,抛洒在城市道路,直接影响城市环境。 2　减少环境影响的措施 在地铁建设中,为尽可能减少对城市环境的影响,在工程实施之前,应有地铁建设对城市环境影响的评估报告,并对可能产生的城市环境影响因素进行分析及提出相应的建议。在地铁建设过程中,可视具体情况采取不同措施来减少对城市环境的影响。如: (1)注浆材料应采用无毒性浆液材料。(2)采用注浆等方法控制地下水过量渗入隧道内,避免地面过量沉降。 (3)在矿山法、盾构法施工中,控制注浆压力,避免过大的注浆压力,以防地面隆起。(4)在矿山法施工中,对软土地段采用管棚、注浆等方法进行超前支护。隧道开挖后,要及时进行 第3期　 研究简报　 上海城市轨道交通建设的间接经济效益 朱国宏　李志青　杨小勇 (复旦大学环境经济研究中心,200433,上海∥第一作者,教授,博士生导师) 　　轨道交通建设作为功能性的城市建设项目,在客观上产生了巨大的投资,从而进一步带动城市经济发展,带来巨大的间接经济效益。 表1　1990～2001年上海每年固定资产投资对GDP的贡献 年份1990199119921993199419951996199719981999 固定资产投资总额/亿元 227.08258.30257.38653.911123.291601.391952.051977.591964.831856.7218