CNG加气站安全技术培训讲座(ppt).pptVIP

1 CNG加气站安全技术 主讲: 井泉涌 2 目录 1 天然气汽车发展现状 2 CNG加气站概述 3 CNG加气站的一般规定 4 CNG加气工艺及设施 5 加气站安全基本知识 6 防爆防火措施 7 加油加气站消防设施 8 CNG加气站安全管理 3 1 天然气汽车发展现状 1.1 概述 表1-1 世界主要国家CNG汽车数量及加气站数 国家 CNG汽车数（万辆） CNG加气站数（座） 阿根廷 40.1 531 意大利 29 284 俄罗斯 20.5 187 美国 6.5849 1102 新西兰 2.5 190 加拿大 1.722 120 巴西 1.4 39 其它 2.8801 319 合计 104.6870 2772 4 1 天然气汽车发展现状 1.2 天然气汽车的种类 天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车，按照压力及形态，可分为： （1）压缩天然气汽车。天然气压缩至20MPa，储存于汽车用压缩天然气钢瓶中，经减压后供给内燃机。目前的天然气汽车基本上指的都是压缩天然气汽车。英文缩写为CNGV。 5 1 天然气汽车发展现状 天然气概念车（德国） Opel新车（德国） 6 1 天然气汽车发展现状 有相关质料表明，天然气驱动比燃油驱动更有效：一公斤压缩天然气现在的价格为4.5元，而汽车可行驶相当于1.5升燃油所能达到的距离。 7 1 天然气汽车发展现状 东风CNG公交客车 ：东风汽车集团股份有限公司（原东风汽车工业投资有限公司）和清华大学共同承担的“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与示范应用”项目 8 1 天然气汽车发展现状 （3）液化天然气汽车。将天然气液化气后，储存于高压保温钢瓶中。它储存燃料装置的体积比压缩天然气汽车的小，行驶里程长，但技术要求高，目前尚处于开发试验阶段。英文缩写为LNGV。 20世纪80年代晚期到90年代，对环境问题的重视使得NGV再次受到关注。美国1988年的汽车代用燃料法案（Alternative Motor Fuels Act）、1990年的清洁空气法案修正案（Clean Air Act Amendments）和1992年的能源政策法案（Energy Policy Act）引发了对NGV的研究热潮。 9 1 天然气汽车发展现状 目前，美国的LNG汽车技术己完全进入实用化阶段，有成熟的产品供应。如MVE公司作为世界最大的低温储运设备的设计、制造公司之一，就设有专门的LNG业务部门，其主要的业务就是车用LNG设备及LNG燃料站的装置。 日本从1969年开始进口LNG以来，进口量逐年递增，到1997年己达48.4×106万吨，现己成为世界上最大的LNG进口国。为加快NGV的推广使用，日本国际贸易和工业管理部于1990年开始实施政府资助项目--NGVUIP，日本燃气协会从1990年4月至1996年3月己在执行该项目。该协会这6年主要集中关注CNG汽车及加气站建设。而从1996年4月至2000年3月，则集中力量发展LNG汽车及其燃料站建设。到1998年底，日本己成功开发了一辆LNG燃料汽车的原型车及一个燃料站原型。 10 1 天然气汽车发展现状 目前我国的天然气工业存在着供需之间地域的矛盾，即天然气产地多在四川及西北等内陆地区，而对天然气需求较大的却在东部和东南沿海等经济发达地区。而天然气管道的运输在我国又是一个薄弱环节。国家的远景规划是将在2010年建成3条国内的及2条国际的天然气管道，以期从俄罗斯及土库曼斯坦进口天然气。近期我国南部地区还将引进LNG。 2004年11月11日，在重庆举办的绿色环保汽车展上，展示了一辆液化天然气汽车。 11 12 1 天然气汽车发展现状 1.3 用天然气替代汽（柴）油的优点 （1） 污染少 据统计，目前各大城市汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，它占了空气污染源总量的60%以上，将汽车燃料由汽（柴）油改为天然气后，尾气污染会明显减少。与汽油相比，天然气汽车尾气中，CO减少97%，HC减少72%，NOX减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，汽车噪音亦可降低40%，可以说，天然气是汽车最佳的清洁燃料。 （2） 运行费用低 按汽油4元/kg ， 天然气1.5元/m3计，表2是二种汽车燃料的运行价格比。由表2可见，天然气汽车与汽油汽车相比较，可节省费用约0.47元/km。若将汽油车改装为双燃料汽车所需费用为6000～10000元/辆，正常运行情况下，6～12个月即可收回改装费用。 13 1 天然气汽车发展现状 表1-2 汽油、天然气汽车运行价格比较表 （3） 运行安全 天然气相对密度（空气为1）小，为0.58～0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸汽较重，液态