城市意象读后感.docx

PAGE \* MERGEFORMAT 6 《城市意象》读后感 《城市意象》采用的是心理学的研究方法，借鉴学科的各项实验研究，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等一些手段，讲述有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。 什么叫做城市意象呢？本书中城市是我们要研究的对象，意象是人类对城市理解的一种艺术化解读，要把城市的构造当成一件艺术品去欣赏它！任何一件艺术品的创造者和欣赏者都是从人本身出发，因此在创造之初就要从人的角度出发最终再回到人的视角当中来！书中一共分了五章，分别是第一章环境的意象，第二章三个城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形态，第五章新的尺度。 林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地互相重叠穿插。 这五个要素在城市研究领域有较大的影响。 道路： 道路是城市意象感知的主体要素，在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。“道路”经常与人的方向感联系在一起，人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。 书中林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。在道路上行走的人需要有明确的方向，在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。经常穿行的道路当然具有最强的影响力，所以一些主要的交通线都会成为关键的意象特征。 道路的概念类似与做商业动线规划时的概念，都是从人的角度出发来设计从而服务于我们本身。道路组成了城市综合体中最常见、最可能运动线路网络，充分考虑人车分流，住宅与商业之间的关系与协同性，设置适宜的宽度与尺度，这些都可以使它与周围的道路区分开；就书中讲的道路和我们做商业动线而言，可以提炼出以下几个观点： 方向性： 动线要具有明确的方向性来指引消费者的行走的行为； 清晰性： 道路起点和终点要清晰，动线的两个端点要具有一定的标志 性，让人们可以非常清晰认知自己的位置； 连续性： 即动线的完整性，动线要完整并且将商铺连续的布置在动线的两侧，一个突出的部分或者连续的打断都会影响人们逛的乐趣。购物中心中一般设置单动线、尽量避免多动线与支动线存在，使其道路简单、清晰；设置单动线时注意尽量不要遮挡视线，不要太直，要充分体现曲与直的巧妙结合； 可变性： 道路两侧景观的可变性，动线两端商户的品类组合进行有效的有趣搭配，可变性即乐趣性，从而增加人们逛街的乐趣，有效的延长人们的停留时间；如遇地势高差可适当考虑多个一层，设置多个入口，也可通过植物形态与空间氛围营造色彩的渐变分区；沿线使用一些特殊功能活动的集聚，也可从地面或墙面特殊的质感，特别的布光方式，与众不同的气味或声响，以及植被的样式和细部等吸引人流，增强趣味性； 5、舒适性：动线设置考虑适当的长度与宽度； 边界： 边界是除道路以外的线性要素城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。其次边界是不同于道路的线性要素, 它既不用来使用, 也不被看做道路,它们通常是两个地区的边界，相互起侧面的参照作用。边界的特点有：可见性，连续性和方向性；其作用有：分隔作用和景观作用。 当相邻的区域特征对比不明显时，就很有必要区分边界两侧以帮助形成“里一外”的感觉。要实现这一点，可以通过材质的对比、线条的连续凸凹、植物特征，也可以通过坡道、间隔的可识别节点，或是相对特殊地处理某一个端头，使边界沿长度具有方向性。 它往往因为某个因素而阻断了道路的连续性而成为一个区域的边界，从人的心理角度出发是一个区域的边缘位置，是人们不愿去的一个位置。但是只要有空间区域存在就会有边界存在，在购物中心也是一样，我们通常在平面动线上的两个尽端分布主力店或次主力店来有效的拉动人流的穿插，同时安排了便利的垂直交通系统；同样在垂直动线上，通常在最高楼层或地下低楼层也安排了目的性比较强的业态来拉动人流，如电影院来吸引人们到这些区域的边界位置消费，尽量避免死角铺存在。 区域： 区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍意义的特征。在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能（武昌：科教文化中心；汉口：经济金融中心；汉阳：工业制造中心）区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。 区域的概念在百货中体现的更为明显，根