城市轨道交通工程培训课件(ppt).ppt

二级建造师-市政公用工程管理与实务精讲班-轨道交通工程主讲：朱红梅;2K313000 城市轨道交通工程 ;地铁车站形式分类 - 2K313011;地铁车站形式分类 - 2K313011;地铁车站形式分类 - 2K313011;地铁车站构造组成-2K313011; 【例1】( )是地铁运营设备的中心和办理运营业务的地方。 A. 车站主体 B. 车站通道 C. 地面通风亭 D. 出入口 【解析】车站主体是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。 ;地铁车站结构的施工方法-2K313011;地铁车站结构的施工方法-2K313011; 2、 盖挖法施工 盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前,城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。 ;优点： 1、围护结构变形小； 2、基坑底部土体稳定； 3、一般不设内部支撑或锚锭； 4、可以尽快恢复路面。 缺点： 1、水平施工缝处理困难； 2、暗挖施工难度大，费用高。; 【例2】以下关于盖挖法施工优点说法正确的是( ) A. 盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对交通影响较小 B. 基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全 C. 盖挖逆作法施工一般设内支撑或锚绽,施工空间小 D. 围护结构变形大,有利于保护临近建筑物和构筑物 E. 盖挖法施工时,混凝土结构施工缝的处理较为容易; (2) 盖挖法具有诸多优点 : 围护结构变形小 , 能够有效控制周围土体的变形和地表沉降 , 有利于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定 , 隆起小 , 施工安全；盖挖逆作 法施工一般不设内部支撑或锚链 , 施工空间大 ；盖挖逆作法用于城市街区施工时 , 可尽快 恢复路面 , 对道路交通影响较小。 盖挖法也存在一些缺点 : 盖挖法施工时 , 混凝土结构的水平施工缝处理较为困难 ；盖挖逆作法施工时 , 暗挖施工难度大、费用高；盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度 ,要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。 ; 3、 喷锚暗挖法 (1) 新奥法。（柔度） (2) 浅埋暗挖法。（刚度） “十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工,称之为浅埋暗挖技术。 适用条件：1）不允许带水作业 2）开挖面具有一定的自 立性和稳定性。 ;;地铁区间隧道结构与施工方法 -2K313012; 2、喷锚暗挖(矿山)法施工隧道 在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区进行隧道施工,喷锚暗挖法常是一种较好的选择。隧道施工时,一般采用拱形结构,其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。前者多用于单线或双线的区间隧道或联络通道,后两者多用在停车线、折返线或喇叭口岔线上。 ; 3、盾构法施工隧道 (1) 盾构法施工隧道的优越性:振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠,对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。 三大类衬砌。 (2) 预制装配式衬砌。管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。 钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa、渗透系数小于10～11m/s的管片。 ; (3) 双层衬砌(模注钢筋混凝土整体式衬砌)。双层衬砌主要用在含有腐蚀性地下水的地层中。 (4) 挤压混凝土整体式衬砌。一次成型,内表面光滑,衬砌背后无空隙,故无需注浆,且对控制地层移动特别有效。 ;地铁区间隧道结构与施工方法 -2K313012; 4、浅埋暗挖法施工 (1) 地层预加固和预支护。常用的方法有:小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。 (2) 隧道土方开挖与支护。总原则是:预支护、预加固一段,开挖一段；开挖一段,支护一段；支护一段,封闭成环一段。 (3) 初期支护形式。在诸多支护形式中,钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。 (4) 二次衬砌。 （5）监控量测 ;【例1】钢筋混凝土管片目前抗压强度已可达( )MPa。 A. 50 B. 60 C. 80