高速铁路曲线梁桥车桥耦合振动分析及大跨度曲线梁桥设计研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学研究生学位论文 西南交通大学研究生学位论文 第1页 内容提要 近二十多年来，国内外学者对曲线粱的静力分析理论和计算方法作过大量的研 究。与静力分析相比，对曲线粱动力分析所作的工作要少7字多，且主要集中在对自 振特性和地震反应的计算理论和方法上。对曲线粱车桥耦合振动的砥究工作也只有 在美国、加拿大等国修建高速公路时，由政府资助了一些科研和实测工作，这主要 是针对本国情况而进行．其计算理论和经验公式的局限性较大。显然这些理论和方 法在某种程度上都存在着不足，本文的目的就是在于建立一较为完善的理论和方法。 因此，与以往的工作相比，本文的工作具有如下一些特点： l 应用积分变换法求解了筒支曲线梁在移动荷载作用下，弯扭耦合振动的解析解。 并完成了相应程序的编制。 2． 用严密的数学推导过程，导出了曲线梁车致振动时菸振速度的计算方法，该计 算方法的概念清晰，物理意义明确。 在荷载列模型中，将单轴、两轴和四轴荷载列模型用统一的标准荷载列模型来 代替。并给出了标准荷载列作用下，简支曲线梁的动力响应。在推导过程中， 均采用标准函数，没有采用自定义函数，从而避免了公式推导过程的不确定因 素，使得推导过程逻辑严密，得到的结果切实可靠。 从壳体韵几何方程出发，利用广义坐标法和能量法原理，推导出平面薄壁曲箱 梁空间振动钓控制微分方程。推导过程中较全面地考虑了初曲率和截面形心与 扭转中心不一致的