洛三高速公路lm2标段路面基层试验段施工方案.docVIP

连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程LM-2标段 水泥稳定碎石基层试验段施工方案 JINGTONG CONSTRUCTION GROUP 施工单位：上海警通建设（集团）有限公司 2013年8月 第一章编制依据 1.1编制说明 根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力 等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度 等编制了本方案。 2编制依据 木施工方案的编制依据主要有： 1、 《连霍高速公路洛三(豫陕界)段改扩建LM-2标施工组织设计》； 2、 《连霍高速公路洛三(豫陕界)段改扩建LM-2标招标文件》； 3、 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)； 4、 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、 结合项冃部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施 工经验等。 第二章工程概况 1工程简介 LM-2标全长24. 3KM,起止桩号为:RK31+700—LK56+000,包含义马收费站 利涌池服务区。 1、相关技术标准 、道路等级：双向8车道高速公路； 、设计车速：100km/h； 、汽车荷载标准：公路-1级； 、地震动峰值加速度：0. 05g； 、本基层实验桩号为RK39+440-RK39+140,本段为单侧加宽填方段，基层 宽 19. 18m； 、此段路面横坡：2%； 2.2基层试验段配合比及材料说明 基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检 测试验。 原料产地： 水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司； 碎石、石屑：新安县铁门镇宏伟石料厂。 水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论： 该配合比设计结果：水泥(P. 032.5)剂量为4%,矿料掺配比例: (10-30) mm: (10-20) mm: (5T0) mm: (0-5) mm=30%: 17%:22%:31% 最佳含水量:4. 1%,最大干密度:2. 520g/cm3 水泥稳定碎石混合料配合比设计结果 矿料比例(%) 水泥剂量 (%) 最佳 含水量 (%) 最大 干密度 (g/cm3) (10-30) mm (10-20) mm (5~10) mm (0~5) mm 30 17 22 31 4.0 4. 1 2. 520 第三章资源配置 1人力配置 为保证工程施工组织和项目施工进度，基层试验段施工的人员配置计划见下 表： 施工组织机构表 序号 职 务 姓名 1 施工总负责 杨凯司 2 项目总工 李鹏 3 现场负责人 马朝辉、段瑞军 4 技术负责人 王英杰 5 质检负责人 徐龙武 6 安全负责人 姚才睿 7 试验负责人 张大军 8 测量工程师 景文雷 9 施工队长 谷建林、赵强 10 技术员、测量员 宋照博、苏智文等4人 11 施工员 赵强 12 试验员 赵航、谭飞 13 安全员 梅杰、刘百元等6人 14 施工工人 30人 2机械设备配置 根据施工进度安排，基层试验段拟投入的主要施工机械设备详见“投入的机 械设备表”。 主要机械设备表 序号 设备名称 数量 进场时间 设备状态 1 W600水稳拌合楼 2套 已经进场 良好 2 陕西中大DT1600摊铺机 2台 已经进场 良好 3 宝马26T单钢轮压路机 4台 已经进场 良好 4 1)110双钢轮压路机 2台 已经进场 良好 5 30T胶轮压路机 3台 已经进场 良好 6 15T以上自卸车 30辆 已经进场 良好 7 50装载机 6辆 已经进场 良好 8 10T洒水车 4辆 已经进场 良好 9 华测GPS T6 1台 已经进场 良好 10 苏州一光水准仪 2台 已经进场 良好 11 3m氏尺 2把 已经进场 良好 12 50M钢卷尺 3把 已经进场 良好 13 灌砂桶 2套 已经进场 良好 第四章 试验段施工工艺 施工时采用厂拌机集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、自行式压路机碾 压，土工布覆盖洒水养生。 1基层施工工艺 基层铺筑前，经监理工程师对底基层验收合格后方可摊铺。我标段的水稳基 层设计为34cm,因为34cm —次成型虚铺过厚，较难压实。根据业主和总监办的 要求，我标段的水稳基层分为两次施工，每层压实厚度17cm。具体工艺流程为: 基层准备f放样测量f拌合f运输f摊舖f压实f控制（高程，横坡，纵坡）f 自检（高程，中线，宽度，平整度，压实度）f养护f交验。 图1 下图为施工工艺流程图 1、下承层准备 路面基层开工前，严格检查验收底基层平整度及高程数据。每20m设一桩， 每个断面进行7个点控制（横坡）高程。指示桩上用红漆标岀基层边缘设计标高 及松铺厚度的位置，并在桩上挂钢丝线，以严格摊铺厚度。 在铺筑水泥稳定级配碎石基层之前，应从填筑好的底基层上把所有浮杂物全 部清除。 测量放样、立