车辆道路实际排放特征研究及应用车辆工程专业论文.docxVIP

武汉理工大学硕士学位论文摘要 武汉理工大学硕士学位论文 摘要 机动车对环境的污染问题已经引起社会的广泛关注。传统的实验室对机动车 排放评估方法，由于其工况不能反映实际道路驾驶行为等原因，未能完全反映车 辆实际道路排放情况。为了更深入地了解车辆实际排放状况，从而也为我国制定 有效的机动车排放控制政策提供科学客观的数据，本课题提出了采用车载排放测 试的方法来研究实际道路行驶机动车的排放。 本研究国内首次创新性地提出适合我国国情的车辆道路排放测试方法。对轻 型车主要使用OBS一2200来测量CO、THC、NOx；重型车使用OBS+ELPI测 量CO、THC、NOx、PM，并进行了实际道路测试验证，获得了大量实际道路 车辆排放数据。 针对70多辆轻型汽油车的测试表明：车辆实际道路得到的排放因子比实验 室法规情况下测量的排放因子要高的多。车辆排放耐久性测试的劣化系数CO为 6．2，NOx为5．4，THC为7．1，这大大高于法规认为1．2的系数。并且我们根 据测量所得的天津市实际道路车辆排放因子，前瞻性地提出了基于道路测试排放 因子的车辆排放控制标准，即车辆维护、淘汰的标准和原则。 对轻型柴油车的测试表明：虽然CO在实际道路上的排放限值符合法规要 求，但柴油机中重要的排放污染物NOx达到了6．349／km，大大超过了HC+NOx 为2．389／km法规限值。本研究还首次研究了柴油车道路排放中N