物流项目管理洋山港.docVIP

姓名: 班级 学号: TOC \o 1-5 \h \z 一、 洋山港建设的背景 2 （-）上海港集装箱运输现状及问题 2 （-）洋山港总体规划和一期工程建设方案 2 洋山建港条件 2 洋山港总体规划和一?期工程建设方案 2 二、 洋山港项目一期的设备项目管理 3 （一）设备项tl的采购合同 3 （-）项冃管理的起、止时间 4 （三） 项目进度 4 （四） 项日质量评估 5 1?振华港机和港机重工的岸桥和场桥 5 2?复兴船务的船舶 6 项冃总体评价 三、总结 终极港口——洋山港汤81项目殺备管殛 一、洋山港建设的背景 党的十四大作出了“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城由， 尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流 域地区经济的新飞跃”的决定。为了实现这一重大战略决策，屮央领导同志多次 提出要加快上海国际航运屮心的建设。而屮央的这一重大战略部署是根据上海港 的现状及其在国际航运市场竞争中的地位和态势决定的。 （-）上海港集装箱运输现状及问题 上海港是我国沿海第一大港口，自然条件优越，腹地经济发达，集疏渠道畅 通。2000年完成货物吞吐a 2. 044亿吨，名列世界第三，其中集装箱吞吐量561. 2万TEU,位居世界第六位。改革开放以来，上海港虽然取得了长足的发展，但 是与快速增长的国民经济需求存在着很大的差距，与国际航运市场的竞争态势不 相适应。1=1前存在的主要问题，一是航道水深不足，能力缺口较大。长江口深 水航道疏浚后的水深加上潮差，只能接纳吃水口米的船舶，不能满足干线运输 的第五、六代集装箱船的吃水要求。2000年完成集装箱吞吐量561. 2万TEU , 与设计能力330万TEU比，缺口达70%o二是与国际干线港差距明显。上海港 集装箱吞吐量排名虽已进入世界前六位，但与前5位的港口（吞吐量都在700万 TEU以上）相比，差距较人；在航班密度、远洋干线的比例结构上还存在明显差 距。在当前集装箱船舶人型化的趋势下，船运公司选择枢纽港一定要有以 上的水深，而长江口内没有适合建设＜L5m水深的岸线，由于水深不足对船舶的 限载，同时又要候潮进出港，既影响班期，又增加船运公司的港口使用费，极大 地制约了上海港吸引大型船舶的能力。三是老港区与城市发展Z间矛盾突出。黄 浦江老港区在布局上与城市功能、城市布局和环境存在的矛盾日益显现，由于两 岸岸线的利用率很高，港区与市区设施犬 牙交错，双方发展都受到限制，江中船舶航行密度高，两岸有石油、化工原料 及煤炭、矿石等作业码头，对城币的安全和景观都存在着一定程度的影响。 （二）洋山港总休规划和一期工程建设方案 洋山建港条件 人、小洋山岛位于啄泗列岛西南，上海芦潮港东南，由南、北两条呈40度 角的岛链构成，自然形成了 “喇叭口”型。洋山海域具有区域地质构造稳定、岛 屿多、潮汐通道发达的特点。在南、北岛链之间孕育着人面积的深水区。根据气 象和水文观察分析，港区全年可作业天数达到315天，受口然条件影响作业天数 较少。从总体上來说，属于风浪平缓区。由于它面对杭州湾，中间形成了一条被 潮流冲刷达?40m以上的深槽，长年不淤不冻，?15m的深水线紧贴岸线，具有良 好的建港条件。尽管现有的陆域而积较小，但通过开山填海，可新增14?25krr）2 的面积，能满足港口建设所需陆域面积的要求。 洋山港总体规划和一?期工程建设方案 洋山深水港区的总体规划：大、小洋山将建成深水泊位岸线约21km,港区用 地15?20km2总规划人口规模1万人左右。洋山深水港区分为南北两个港区，北 港区（小洋山）规划年限至2020年。规划建成30个深水泊位,码头岸线长约11.6kmo 2020年以后逐步规划建设南港区（大洋山），最终形成码头岸线约21km,泊位50 余个，集装箱年吞吐量2000万TEU以上的港区规模。可以满足上海港今后大规 模发展集装箱远洋运输的需耍，成为国际集装箱枢纽港区。北港区（小洋山一侧）  在2020年前分四期实施。 一期工程由三部分组成，一是港区工程，建设5个能停靠第五、六代集装箱 船舶，码头总长度1600m,年设计吞吐能力220万TEU的泊位以及相应的配套 设施;港区水域面积316. 7万吊,港区陆域面积159.6万m彳,进港航道全长67km, 其中挖槽长度9km,按单向航道设计航道底宽度300m,设计水深15.9m,其余 航段为双向航道，航道底宽度为550m,自然水深大于16mo二是芦洋跨海大桥 工程,建设芦潮港至小乌龟山全长32. 2km的芦洋大桥（其中跨海长28. 136km ）, 桥梁设计为4车道，宽度为20mo三是疏港公路、变电站、输水管线等芦潮港地 区后方配套。投资估算为119. 86亿元，其屮港区工程59. 85亿元，芦洋大桥54. 3