《TB2882-1998-车轮超声波探伤技术条件》.pdfVIP

TB/T 2882 1998 前 言 本标准中有关车轮内部材质缺陷的检测方法和质量标准等同于GB8601 1984 铁路 用辗钢整体车轮 也等效于AAR M— 208— 1998 碳素钢铸钢车轮 有关车轮疲劳裂 纹的检验方法和质量标准系根据国内情况而制定 本标准的附录A 为标准的附录 本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所提出 本标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所归口 本标准起草单位 铁道部科学研究院金属及化学研究所 戚墅堰机车车辆工艺研究所 本标准主要起草人 铁科院金化所 黎连修 郑莉莉 仲东民 戚墅堰研究所 黄永巍 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2882 1998 车轮超声波探伤技术条件 1 范围 本标准规定了铁道车辆用辗钢整体车轮的超声波探伤方法 技术要求 验收标准及仪 器设备的主要技术指标等 本标准适用于铁路部门对辗钢整体车轮 以下简称车轮 内部及表面缺陷的超声波检 验 2 引用标准 下列标准所包含的条文 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文 本标准出版时 所示版本均为有效 所有标准都会被修订 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版 本的可能性 GB 8601— 88 铁路用辗钢整体车轮 TB/T 2708— 1996 铁路快速客车整体辗钢车轮技术条件 ZBY 230— 84 A 型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件 ZBY 231— 84 超声波探伤用探头性能测试方法 ZBJ04001— 87 A 型脉冲反射式超声波探伤系统工作性能测试方法 AARM— 208— 1998 碳素钢铸钢车轮 3 人员要求 3.1 从事车轮超声波探伤的人员必须掌握辗钢车轮的基本知识 熟悉本技术条件的各项规 定和车辆检修的有关规程及技术要求等 3.2 车轮超声波探伤人员必须经过铁道部有关单位组织的探伤培训 并取得铁道部无损检 测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的 级或以上级别的技术资格证书方可独立工作 取 得 级超声波探伤技术资格证书的人员 必须经过一年以上的实际操作后方可独立上岗和 在探伤记录上签章 4 环境要求 车轮探伤的场地应宽敞 明亮 并远离铸造 锻造 电焊 潮湿等场所 5 仪器 1 中华人民共和国铁道部1998— 02— 24批准 1998— 09— 01实施 TB/T 2882 1998 5.1 用于检查经车轮内部缺陷的超声探波伤仪 检查内部缺陷的探伤仪为多通道或单通道的A 型脉冲反射式超声波探伤仪 探伤仪应 具有如下技术指标 5.1.1 垂直线性误差 6% 5.1.2 频带宽度 1~5MHz 5.1.3 灵敏度余量 46dB 5.1.4 衰减器总量 80dB 5.1.5 衰减器误差 在探伤仪规定的工作范围内 每12dB 的误差不超过1dB 5.1.6 动态范围 26dB 5.2 用于检查车轮表面缺陷的探伤仪 检查车轮表面缺陷的探伤仪可以是共振式激励的 也可以是脉冲式激励的A 型脉冲反 射式超声波探伤仪 探伤仪应具有如下技术指标 5.2.1 闸门 带有进波和失波报警闸门 5.2.2 总衰减度 80dB 5.2.3 探测深度 15m 钢中纵波 5.2.4 频带宽度 0.2~0.5MHz 5.2.5 衰减器误差 在探伤仪规定的工作范围内 每12dB 的误差不超过1dB 5.2.6 灵敏度余量 30dB 6 探头 6.1 纵波直探头 纵波直探头用于车轮内部缺陷的检验 6.1.1 中心频率 2.5MHz 6.