汽车车轮制动间隙的检查与调整-Read.DOCVIP

汽车车轮制动间隙的检查与调整 李红梅 （江苏省淮阴农业学校 江苏 淮安 223200） 汽车的制动性能是影响汽车行驶安全性的最重要的因素。车轮制动器是汽车制动系中的执行元件，车轮制动器技术状况的完好与可靠，是保证汽车安全行驶的必要条件。对车轮制动器的维护是汽车维护的主要项目，车轮制动器维护的主要内容是车轮制动间隙的检查与调整。笔者以EQ1090型汽车的前轮制动器为例，根据教学理论，结合工作实践，介绍车轮制动间隙的一种简单、实用的检查与调整方法。 EQ1090型汽车的前轮采用的是气压蹄片式制动器，制动间隙为制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙，其技术要求是：上端（凸轮端）为0.40～0.55mm，下端（支承销端）为0.25～0.40mm。若制动间隙过大，会使制动力不足，造成制动不良，甚至制动失效；若制动间隙过小，会使制动力过大，造成制动拖滞，甚至制动咬死，使汽车行驶阻力增大，同时，使制动鼓发热，加速了制动蹄摩擦片与制动鼓的磨损。 车轮制动器制动间隙的正确检测方法是：用规定值的厚薄规从制动鼓检视孔插入，在距摩擦片上、下端20～30mm处测量，来回拉动厚薄规，感到稍有阻力即可。考虑到汽车制动时制动蹄摩擦片与制动鼓之间的磨损，根据经验，在调整制动间隙时，一般取规定值的下限。即上端间隙调整为接近0.40mm，下端间隙调整为接近0.25mm。根据制动器的技术状况和维护要求的不同，车轮制动间隙的调整分为局部调整和全面调整两种。 1、局部调整 车轮制动器的局部调整是指当制动蹄摩擦片磨损不严重，在二级维护时，为恢复正常制动间隙，所进行的调整作业。调整方法是通过转动制动臂上的调整臂进行。顺时针转动调整臂，制动间隙变小；逆时针转动调整臂，制动间隙变大。调整步骤为： （1）用千斤顶架起前桥，使前轮能自由转动。 （2）用呆扳手将调整臂转到底（制动间隙为零），然后逆时针转动调整臂，使摩擦片与制动鼓之间的摩擦声刚好消失为止。 （3）用厚薄规检测蹄片两端的间隙，若不符合要求，转动调整臂，边调整边检测，直至制动间隙符合要求为止。 注：● 进行局部调整时，只通过调整臂进行调整，切不可转动支承销，以免破坏制动蹄片与制动鼓原有良好的接触状态。 ● 禁止用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。 2、全面调整 当制动蹄摩擦片与制动鼓磨损严重，需要更换制动蹄摩擦片或镗鼓后，或者对制动器总成进行拆解修理后，从而破坏了制动蹄摩擦片与制动鼓的正确接触状态时，需进行全面调整制动间隙。调整方法是通过转动制动臂上的调整臂和转动制动底板上的两个支承销进行协调调整。向外转动支承销时，制动蹄上升，上端间隙变小，下端间隙变大；向内转动支承销时，制动蹄下降，上端间隙变大，下端间隙变小。调整步骤为： （1）调整好轮毂轴承预紧度。（保证制动鼓转动灵活无卡滞） （2）松开支承销锁紧螺母，转动支承销，使两支承销的缺口相对。 （3）顺时针转动调整臂，转到底后再逆时针转动调整臂，松到制动鼓能转动并稍有阻力。 （4）用厚薄规检查两块制动蹄两端的间隙。若间隙小，松调整臂；若间隙大，紧调整臂。使制动间隙基本符合要求。 （5）慢慢调整支承销，使两端间隙都达到技术要求。若制动间隙不能达到规定值，重新调整调整臂和支承销，直至间隙符合规定值为止。 （6）拧紧支承销的锁紧螺母，复查间隙。 （7）用同样的方法调整另一侧车轮的制动间隙。 注：进行全面调整时，必须保证以下几个前提条件，否则难以调整好制动间隙。 制动蹄摩擦片与制动鼓接触良好。（符合规定的技术要求） 先调整好轮毂轴承预紧度。 使两支承销的缺口相对。 如果按上述要求进行调整，仍不能调整好制动间隙，则可能由于制动器本身的机械故障造成，如制动蹄片变形失圆、制动鼓起槽或失圆、制动底板变形或螺栓连接松动、制动凸轮变形或凸轮轴支架连接松动、支承销变形等，可逐一进行诊断排除。车轮制动间隙的检查与调整，还必须做到左右车轮、前后车轮逐一进行，使得各个车轮上的制动力分配均匀、合理，避免出现制动跑偏的现象。 车轮制动间隙调整结束后，必须进行制动性能的检测，一般先进行路试，然后上汽车制动试验台进行台试，使汽车制动性能的各项技术指标都符合技术要求。