电力机车总体及走行部理论试卷A.doc

20 12 -2013 学年度 第二学期《电力机车机械部分》理论试卷A第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 4 页 呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》 理论期末考试试题（A） 铁道学院 学院（部） 20 12 ～2013学年度 第 二 学期 年级专业： 12电气化 姓名： 学号： 题号 一 二 三 四 五 总分 评卷人 得分 一、填空题（2分×15） 得分 评卷人 1. 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的_______，实现能量转换，同时实现对_______的控制。 2.车体按不同用途分类可分为_________和___________。 3. 机车设备布置要求重量_________，目的在于使机车轴重保持平衡，保证________的充分发挥。 4. 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了______________和_______________。 5. SS4改电力机车控制管路系统主要向__________、___________、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。 6. 轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为_________；与钢轨内侧面接触的部分称为__________。 7. SS4改电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖、_________、第二高压室顶盖和__________。 8. 主悬挂设置在_____和_______之间。 9.牵引电机的悬挂方式大致可分为轴悬式、______和______三种。 10. 车钩的三态作用包括：闭锁、_____和___三种作用。 11. 电力机车机械部分包括车体、_______、车体与转向架连接装置和_________组成。 12. SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗-_________-__________-通风机1-牵引电动机1-排入大气。 13. 降低机车牵引点高度可以减小转向架的_________，提高机车的_________。 14.______与_____的连接方式称为轴箱定位。 15.车体支承装置是__________和__________的连接部分。 得分 评卷人 二、选择题（2分×10） 1. 下列哪项不属于车体__________。 A.司机室 B.机器间 C.转向架 D.底架 2.SS4改电力机车动轮踏面锥度为______的一段是经常与钢轨接触。 A.1：10 B.1：15 C.1：20 D.1：40 3.下列弹簧中几乎不具有吸振能力的是_________。 A.板弹簧 B.圆弹簧 C.橡胶弹簧 D.板弹簧和橡胶弹簧 4.下列因素中，_____愈大，油压减振器的流动阻力反而愈小。 A.活塞的速度 B.节流孔的孔径 C.油液的粘度 D.活塞的速度和节流孔的孔径. 5.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生________。 A.轮箍崩裂 B.轮箍弛缓 C.蛇形运动 D.车轴断裂 6. SS4改电力机车制动通风系统的冷却风从______吸入。 A.车底大气 B.侧墙百叶窗 C.车顶百叶窗 D.侧墙和车顶百叶窗 7.SS4改电力机车采用_________的牵引杆装置。 A.中央斜单杆推挽式 B.中央推挽式 C.平行杆式 D.中间推挽式 8. SS4改电力机车采用_________号自动车钩。 A.3 B.13 C.15 D.23 9.在转向架和车体底架之间装设有摩擦减振器，其作用是衰减车体的________。 A.蛇形运动 B.纵向运动 C.摇摆运动 D.垂向振动 10.SS4改电力机车用________对压缩空气进行干燥处理。 A.空气干燥器 B.油水分离器 C.变色硅胶 D.油气分离器 得分 评卷人 三、判断题（2分×10） 1. 车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所（ ）。 2. SS4改电力机车由两节完全相同的B0—B0机车组成。分离后单节机车不可独立运行（ ）。 3. SS4改电力机车设备采用双边走廊分室斜对称布置，设备屏柜化.成套化（ ）。 4. 变压器采用的冷却方式为强迫风冷式（ ）。 5.SS4改电力机车轴箱轴承可承受轴向力和径向力的滚动轴承（ ）。 6.轮对是簧下重量，应尽可能减轻它本身的重量，这一点对提高机车速度尤为重要（ ）。 7.弹簧悬