《TB2296-1991-计轴设备通用技术要求》.pdfVIP

中华人民共和国铁道行业标准 计轴设备通用技术要求 TB2296-91 本标准参照采用UIC790R 1975 计轴器的运用 第1 版 计轴设图示是检查线路 道岔 平面交叉和道口区段占用或空闲状态的安全设备 计轴设备的原理是基于驶入和驶出计数点所监示的区段时所记录轴数的比较结果 以此确 定该区段的占用或空闲状态 1 主题内容与适用范围 本标准规定了计轴设备的产品分类 构成和技术要求 本标准适用于计轴设备 并作为计轴设备设计 生产和使用时的依据 也是制订产品标准 的依据 2 引用标准 TB 1447 信号产品的绝缘电阻 TB 1448 通信信号产品的绝缘耐压 3 产品分类 构成 3.1 计轴设备的分类 3.1.1 根据牵引类型 计轴设备可分为电化和非电化两类 3.1.2 根据运营条件 计轴设备可分为以下三种 a.区间线路闭塞的计轴设备 b.股道 道岔 调车区段的计轴设备 c.道口区段的计轴设备 3.2 计轴设备的构成 计轴设备一般包括 a.车轴检测器 车轮传感器与车轮电子检测器 b.传输线和传输设备 c.计数设备-车轴脉冲计数和记录电路 包括监视电路 d.电源 中华人民共和国铁道部1991-07-26批准 1992-01-01实施 1 免费标准下载网() 无需注册 即可下载 TB 2296-91 4 技术要求 4.1 计轴设备在下列工作环境条件下应可靠地工作 a. 大气压力不低于74.8kPa 海拔高度不超过2500m b. 周围空气温度 室内设备 5 40 室外设备 车轮传感器为 40 80 车轮电子检测器为 25 60 c. 空气相对湿度 车轮传感器不大于95% 25 其它设备不大于90% 25 d. 车轮传感器振动 振频在10 55Hz 时 无共振现象 在频率10Hz 30Hz 55Hz 时 加速度幅值为10g e. 车轮传感器冲击 峰值加速度150g 脉冲持续时间为6ms f. 周围无引起爆炸危险的有害气体 4.2 车轴检测器 车轴检测器用来确定驶入和驶出所监视区段的车轴 应满足下列要求 a. 当车轮最小直径为470mm 最小轴距为900mm 列车速度为0 200km/h 时 应可 靠工作 b. 当车轮最小直径为350mm 最小轴距为700mm 列车速度为0 100km/h 时 应可 靠工作 c. 当轮轴停在车轮传感器作用区时 应导致该区段的占用 d. 对通过钢轨的牵引电流和其谐波等干扰均不应导致检测器误动 e. 检测器的安装应符合建筑接近限界的要求 并符合工务的有关规定 f. 车轮传感器应适用于43kg/m 及以上各种类型的钢轨 g. 确定运行方向可采用两个检测器 但不应影响正常工作 4.3 车轴检测器和计数设备相连接的传输线应满足下列要求 a. 传输应通过通信电缆音频信号电缆 仅在特殊情况下也可采用明线 b. 传输距离 车轮电子检测器集中于室内设置时应不小于 2km 分散设置时 应不小于 6km c. 车轴检测器和计数器之间 车轮电子检测器集中于室内设置时需六根导线 分散设置 时 需四根导线 采用适当的传输设备 多路 可将导线减少为两根 4.4 计轴设备与闭塞设备结合 其站间数据传输为两线制 应采用通信