《TB2494.1-1994-轨道车辆车轴探伤方法,新制车轴超声波探伤》.pdfVIP

中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2494.1-94 轨道车辆车轴探伤方法 新制车轴超声波探伤 1 主题内容与适用范围 本标准规定了轨道车辆车轴探伤人员的条件 探伤设备的要求 探伤方法和验收标准 本标准适用于重型轨道车 轻型轨道车 轨道平车及与前述车轴型式相同的其它作业 车辆 2 引用标准 TB 1618 机车车辆车轴超声波探伤 ZBY 230 A 型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件 ZBY 231 超声探伤用探头性能测试方法 3 探伤人员的条件 3.1 探伤人员要有一定的车轴探伤经验,并经过超声波探伤的专业培训,取得铁道部门无损 检测考核委员会二级以上的资格证书 3.2 探伤人员应熟悉本标准的内容 4 探伤设备的主要技术要求 4.1 超声波探伤仪应具有不小于5MH 的探伤频率,探测范围不小于3m,灵敏度余量在 Z TS 1 标准试块上进行测定,第十次底面回波高度为满幅的80%时,还应有30dB 以上的余 量,并具有波形打印记录功能 4.2 探头应符合:探头轴线声束与探头法线夹角透声检测用不大于1 其它测试用不大于2 ,探头声场的声压分布在各个方面都不应有双峰 4.3 探伤仪及探头的其它技术指标应符合ZBY 230 ZBY 231 的要求 5 标准试块及实物对比试块 5.1 TS 1 标准试块 如图1 中华人民共和国铁道部1994-08-01批准 1995-04-01实施 1 TB/T2494.1-94 试块的材料 形式尺寸及技术要求应符合TB 1618 第三章的规定 5.2 实物半轴对比试块 如图2 图2 l.表示轴全长 d.表示轴颈直径 D.表示轴镶入部直径 5.3 轻型轨道车半轴实物对比试块 如图3 图3 5.4 实物对比试块须与被测件的型式尺寸,材料 表面粗糙度一致,其晶粒度不得低于5 级, 2 TB/T2494.1-94 内部无缺陷,试块上的人工缺陷应在常见裂纹区设定 可在车轴镶入部距内外压装线 5 15mm 区域内作宽度0.5mm,深度为0.5 1.0 1.5 2.0mm 的人工缺陷;轻型轨道车轴的人 工缺陷设定如图3 所示 6 探伤检验灵敏度 6.1 试块基准面:TB 1 标准试块A 面 6.2 透声检测灵敏度:将 20mm 直探头置于标准试块的B 面上,调整仪器,使其第十次底面 回波高度为满幅的80%,再增益6dB,另加偶合差4 6dB,作为贯通透声检测的灵敏度 6.3 以6.2 条透声检测灵敏度再增益3dB, 即为检查有害缺陷的定量灵敏度 6.4 以6.2 条透声检测灵敏度探车轴时,车轴端面回波高度为垂直刻度的80%,称为基准波 高 6.5 半轴对比试块透声检测灵敏度:将 20mm 直探头置于试块的A 面上,调整仪器使其一 次底面回波高度为满幅的80%作为贯通透声检测灵敏度 7 探伤方法 7.1 采用直接接触脉冲反射法 7.2 用机油作耦合剂 7.3 用频率为2.5MH , 20mm 的直探头作轴向探测 在探查过程中如有疑问时,可采用小 Z 角度纵波和斜探头横波探伤方法补充检查 7.4 半轴试块探伤起始灵敏度的确定:小角度纵波,斜探头横波探伤