现代有轨电车行业分析报告.doc

2014年现代有轨电车行业分析报告 2014年12月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc374808428 一、现代有轨电车全球复兴，我国进入快速发展期 PAGEREF _Toc374808428 \h 4 HYPERLINK \l _Toc374808429 1、传统有轨电车兴衰之路：20 世纪初兴起、中期退出 PAGEREF _Toc374808429 \h 4 HYPERLINK \l _Toc374808430 2、全球掀起有轨电车复兴热潮，超过60 个国家发展有轨电车 PAGEREF _Toc374808430 \h 4 HYPERLINK \l _Toc374808431 3、现代有轨电车是从传统有轨电车的基础上全面改造升级的一种先进的公共交通方式 PAGEREF _Toc374808431 \h 7 HYPERLINK \l _Toc374808432 4、国内现代有轨电车紧跟国外步伐，规划达1000公里 PAGEREF _Toc374808432 \h 8 HYPERLINK \l _Toc374808433 二、现代有轨电车：介于公交和轻轨、地铁之间的先进的公共交通运输工具 PAGEREF _Toc374808433 \h 8 HYPERLINK \l _Toc374808434 1、现代有轨电车：绿色交通，低碳环保、低噪音、回收率高 PAGEREF _Toc374808434 \h 8 HYPERLINK \l _Toc374808435 2、现代有轨电车：中小城市轨道交通首选、大城市重要补充 PAGEREF _Toc374808435 \h 9 HYPERLINK \l _Toc374808436 （1）与地铁相比：造价低、建设周期短、运营费用低，速度能耗环保相近 PAGEREF _Toc374808436 \h 10 HYPERLINK \l _Toc374808437 （2）与BRT相比： 更舒适、运力大、能耗小、更环保、寿命长 PAGEREF _Toc374808437 \h 10 HYPERLINK \l _Toc374808438 （3）现代有轨电车中型运力有效对接大运力地铁和小运力公交的“断层” PAGEREF _Toc374808438 \h 12 HYPERLINK \l _Toc374808439 （4）现代有轨电车：地方政府审批即可，审批相对容易，时间账很“实惠” PAGEREF _Toc374808439 \h 13 HYPERLINK \l _Toc374808440 3、现代有轨电车城市规划：城市亮丽风景线、改善交通、提高沿线物业土地价值 PAGEREF _Toc374808440 \h 14 HYPERLINK \l _Toc374808441 三、国外技术成熟，国内技术主要由南北车、新筑掌握 PAGEREF _Toc374808441 \h 15 HYPERLINK \l _Toc374808442 1、国外以低地板化为发展目标，技术已经达到先进水平 PAGEREF _Toc374808442 \h 15 HYPERLINK \l _Toc374808443 2、按运行系统不同主要分钢轮钢轨式和胶轮+导轨式 PAGEREF _Toc374808443 \h 16 HYPERLINK \l _Toc374808444 （1）钢轮钢轨式：德国西门子、加拿大庞巴迪、意大利安萨尔多百瑞达等 PAGEREF _Toc374808444 \h 16 HYPERLINK \l _Toc374808445 （2）胶轮+导轨式：法国劳尔 PAGEREF _Toc374808445 \h 16 HYPERLINK \l _Toc374808446 （3）钢轮钢轨式性能更稳定占据主要市场 PAGEREF _Toc374808446 \h 17 HYPERLINK \l _Toc374808447 3、我国处于起步阶段，主要技术由南北车、新筑股份掌握 PAGEREF _Toc374808447 \h 17 HYPERLINK \l _Toc374808448 （1）中国北车：掌握先进技术并有运营经验，生产基地预计13 年投产 PAGEREF _Toc374808448 \h 17 HYPERLINK \l _Toc374808449 （2）新筑股份：与北车合作进军轨道交通设备领域 PAGEREF _Toc374808449 \h 18 HYPERLINK \l _Toc374808450 （3）中国南车：引进西门子技术，样车预计明年下线 PAGEREF _T