王红岩区间爆破.doc

深圳地铁一期工程老街站?大剧院站区间（西段） 浅埋重叠隧道控制爆破技术 中铁十二局集团二处 王红岩 摘要：本文着重介绍了老街?大剧院站区间（四段）单洞双层隧道、双洞重 叠隧道、单线隧道的控制爆破情况，内容包括爆破方法、爆破设计及采取的安全 措施，并对爆破效果进行了分析。 关键词：地铁、区间、浅埋、重叠隧道、浅孔爆破、控制。 一、 工程概况 老街?大剧院区间（西段）暗挖隧道设计于深圳市区解放路之下，该段是交 通繁忙地段，隧道由东西分界点（CK2+260）起延解放路西行，从金利华商业广 场、地王人厦一侧地下通过至人剧院站与区间的设计分界点（CK2+728. 699）,左 线隧道长464. 712m,右线隧道长468. 723m,,线路由单洞双层向上下重叠逐渐过 渡，为减小这一特殊过渡段隧道的施工难度，在两者交界处设计一座2号竖井辅 助施工。东西分界点至2号竖井设计为128. 35m的单洞双层隧道；2号竖井至 CK2+550段为双洞重叠及过渡段隧道，右线长157. 633m,右线长161.674m； CK2+550至CK2+728. 699段左右线平行的两个单线隧道，左右线各长178. 699m, 总开挖工程量35991m3,其中，单线隧道开挖面积为36m2,单洞双层隧道开挖面 积为103m2o 本段区间隧道范围内上覆第四系全新统人工堆积层，海洋冲击层及第四系屮更新 统残积层，下伏燕山期花岗岩，上软下硬，地质条件复杂，属软弱I韦I岩，区间内 地下水位在1.7?4.2m,较浅。隧道埋深在10?15m,属浅埋隧道。区间沿线地 表高大建筑物密布，属近接施工问题，结构形式为国内不常见的重叠隧道，因此, 该段地下隧道施工风险很人。另外，深圳市环保部门禁1上爆破作业在夜间进行， 严重制约了爆破施工进程，对总体工期影响较大。 从以上情况可以看出，爆破施工所面临的问题主要有：如何将爆破震动对重叠隧 道的影响减小到最低程度，如何保证沿线高大建筑物的安全，并控制好附近管线 的沉降等等。我们针对这些问题进行了合理的爆破设计，制定了相关的施丄措施。 二、 隧道爆破方法 1、 双洞单线隧道的上半断面和单洞双层隧道的上洞拱部均采 用小直径9眼螺旋型直眼掏槽。掏槽部位处于该开挖断面的中下部。 2、 单洞双层隧道下部其余台阶和重叠隧道下半断面采用水平 浅眼小台阶爆破。 3、 隧道轮廓线均采用光面爆破，光爆眼采用小直径药卷，间隔 不隅合装药，药卷用导爆索串接并用竹片固定插入孔中。 4、 掏槽眼、掘进眼、底板眼、周边眼采用DH-1型非电导爆延 时雷管进行孔内微差起爆。最大一段允许装药量不得超过4.7Kg。孔外用即发电 雷管串联起爆，每发电雷管引爆的导爆管数量不超过12根。 5、 当双洞单线隧道彼此间上下、左右距离较近时，为避免后续 隧道开挖爆破对超前已成隧道的影响，必要时可增加爆破段数，采用单孔或双 孔起爆方法，进一步减少同段的爆破装药量。此时可采用孔外微羌起爆或采用总 段数为30段的MG803-B非电导爆管延时雷管。 6、 装药与堵塞 装药时一定要严格按照预先计算的装药量装填。装药采用反向起爆，起爆 药包放在眼底的第二药包位置，雷管聚能穴指向眼口。在放入起爆药包后，要接 着放入一、二个普通药卷，再用炮棍轻轻压紧，不可猛力去捣实起爆药包。 装药时要注意导爆管雷管的段别，防止装错。 周边孔进行光面爆破时，采用弱装药结构，将25mni直径的药卷按设计要求 捆绑在导爆索上，并用竹片固定组成药串。用竹片固定的药吊能保证药卷正确定 位于周边孔内，同时将竹片靠近要保护的围岩一侧也能显著改善光爆效果。光面 爆破装药结构如图10o 图10 光面爆破装药结构示意图 水平炮眼用炮泥堵塞。炮泥用砂了和粘土混合配制而成，其重量比为3： 1, 再加20%的水，混合均匀后揉成直径小于炮眼直径的炮泥段。堵塞时用炮棍适当 加压捣实。装药和堵塞时应注意保护好导爆管。 7、起爆网络连接 从各炮眼引岀的导爆管用电丁胶布捆绑在电雷管上。导爆管应均匀包裹在 电雷管的四周，每发电雷管引爆的导爆管数量不超过12根。考虑隧道内很潮湿, 导爆管的非雷管端应予以密封。 7、 因开挖隧道位于地下水位以下，故选用抗水型乳化炸药。药卷直径为 32mm和25mm两种,其中小直径药卷用于周边眼。毫秒爆破采用15段DHT型非 电导爆管延迟雷管系列。 三、 爆破震动控制 本区周围建筑物密集，基本上为钢筋混凝上结构，为控制爆破震动的影响, 确保地面建筑物的安全，需对同段最大药量进行控制。 根据《爆破安全规程》规定，最大一段允许用药量由下式计 算： Qm=R3 (VkP/K) a 式中：Q.——最大一-段允许用药量，kg； R——爆源中心至最近建(构)物的距离，取R=15m； Vkp——爆破震动速度控制值，对钢筋混凝土结构取Vkp二2?