地铁的单侧墙体实用模板施工方案设计.docVIP

实用标准文案 精彩文档 实用标准文案 精彩文档 一、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 二、工程概况 2.1设计概况 6号线车站长313.5m，主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，车站标准段宽度23.3m～27.1m，10号线车站平面呈楔形布置，车站长194.65m，车站标准段宽度22.1m～26.1m，总建筑面积为60197㎡。 底板按流水段划分浇筑，柱施工缝留在梁下皮以上1cm。墙施工缝留在板（梁）下皮以上1cm，钢支撑部位施工缝留在钢支撑下500mm。楼梯施工缝留在楼梯所在楼层休息平台上跑（去上一层）楼梯踏步及临侧墙宽度范围之内，另一方向为休息平台宽度的1/3处。 2.2模板概况 本工程根据施工部序分为25个流水段，流水段平均长度25m左右。 1、钢支撑区： 6号线盾构井分为两个流水段，地下四层和地下三层分别有第五道和第三道钢支撑，侧墙分两次浇筑，模板配模高度至单层钢支撑下500mm。 （1）第一流水段36-38/C-F轴（盾构井）：地下四层底板与墙体连接处有斜板连接（L*H：900*300），钢支撑距底板高度4500mm。地下三层钢支撑距底板高度5100mm。本段为斜撑，故间距较小，模板应采用长度小于3000mm的模板，以便于吊装。 （2）第二流水段35-36/C-F轴（盾构井）：地下四层底板与墙体连接处有斜板连接（L*H：900*300），钢支撑距底板高度3150mm。地下三层钢支撑距底板高度5000mm。本段为对撑，柱距侧墙间距6300mm，模板长度应小于6000mm。 6号线7-22/C-F轴部位，地下四层和地下二层分别有第五道和第二道钢支撑，侧墙分两次浇筑，模板配模高度至单层钢支撑下500mm。地下四层底板与墙体连接处有斜板连接（L*H：900*300），钢支撑距底板高度3900mm。地下二层钢支撑距底板高度4567mm。 2、锚索区： 锚索区侧墙模板可根据墙体高度，相近高度模板统一为较高模板高度：5300mm、7000mm、7700mm（见下表）。模板标准段长度6000mm。 单位(mm) 地下四层 地下三层 地下二层 地下一层 底板 净高 顶板 净高 顶板 净高 顶板 净高 顶板 6 号线 1000 6370 400 5263 800 6737 800 4700 900 6、10号线换乘区 1000 6675 400 7400 400 7700 800 盾构井 A-A 1000 8020 400 7400 400 5200 800 盾构井 B-B 1000 6675 400 7800 400 5200 800 10号线 900 7000 400 5200 800 三、施工安排 3.1施工部位及工期安排 序号 施工部位 完成时间 工期 备注 1 6号线 2011年7月30日 265d 2 10号线 2011年3月30日 120d 3 盾构井 2011年3月30日 120d 4 出入口、风亭 2011年7月30日 265d 3.2劳动力及职责分工 1、管理人员组织及职责分工 2、劳务分包队人员组织及职责分工 3、工人分工及数量 根据施工进度计划及施工流水段划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量见下表： 序号 施工部位 人数 备注 1 地下四层 500 2 地下三层 600 3 地下二层 800 4 地下一层 500 四、施工准备 4.1技术准备 项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑问做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决，取得一致意见后，办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高，制定模板初步设计方案。 4.2机具准备 机具准备一览表 名称 规格 功率 数量 圆盘锯 MJ-106 3KW 2 平刨 MB-503 3KW 2 压刨 MB1065 7.5KW 3 水准仪 DZS-1/AL332 2 切割机 配套 2 工程检测尺 2m 3 4.3材料准备 墙、方柱模板材料选用覆膜多层板，模板周转次数正反共8次，圆柱、部分方柱选用大钢模约490㎡，支撑采用碗扣架，隔离剂选用油性隔离剂。根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。 五、主要施工方法及措施 5.1简述 模板体系由H20木工字梁、横向背楞和专用连接件组成；胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木