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应急发电机自动控制系统;ECM柴油机控制模块;MPD左侧控制箱接线排 ;ECM-J1/J2;电源分配控制箱;MPD RIGHT/LEFT;;MPD 显示控制箱旁接线排;与应急配电间的线路连接排;机旁参数显示控制箱的内部和外部的照片;Run /stop/start/Reset继电器;预润滑油泵屏蔽 柴油机保护屏蔽 怠速开关;速度调节器;应急机速度调节电路;向ECM和转速油门转换器输出的信号 ;预定转速信号转换成油门信号 ;手动旋转开关;MPD OPPOSITE; 下面再简单介绍一下应急机的故障报警代码 应急机的报警故障代码分为两类： MID CID FMI 和SPN FMI 一：MID CID FMI 报警故障代码 1）MID =模块识别 大概有代码一百个左右 例如代码 036： 柴油机控制#1 模块 engine control #1 2）CID = 组成部件识别 大概有代码3500个 例如：101 ： Crankcase air pressure sensor 曲轴箱压力传感器 3）FMI = 故障状态识别: 这种故障模式是ECU监测到的故障，而并不一定是问题的根本原因。这个给出的故障提示只是作为查找故障根本原因的参考。 FMI(00)指示数据过高 FMI(01)指示数据过低 FMI(02)指示信号错误 FMI(03)指示电压过高 FMI(04)指示电压过低 FMI(05)指示电流过低 FMI(06)指示电流过高 FMI(08)指示信号不正 FMI(09)指示更新错误 FMI(12)指示装配或组成部件故障 FMI(13)指示组成部件需要校正 这三者组合在一起就是一报警。例如 MID 036 -CID 0444 – FMI 05 根据故障代码表去查找，我们得出此代码的意思是：起动继电器线路断开 ;二：SPN FMI故障诊断代码 ： SPN: 它是一种J1939 数字信号，一种明确特定部件的电气控制系统诊断代码，而且这个诊断代码能够确定故障的根本原因。系统里共有SPN代码将近5000个。 FMI:故障状态识别 FMI(00)指示数据过高 FMI(01)指示数据过低 FMI(02)指示信号错误 FMI(03)指示电压过高 FMI(04)指示电压过低 FMI(05)指示电流过低 FMI(06)指示电流过高 FMI(08)指示信号不正 FMI(09)指示更新错误 FMI(12)指示装配或组成部件故障 FMI(13)指示组成部件需要校正 SPN FMI代码在表明故障特性时一般也分为两种情况。 1：故障参数超出了传感器的测量范围，这个是传感器或者其电路有故障 2：故障参数超出了运行柴油机的正常工作范围，即这是柴油机机械部分的报警 综上这两种故障诊断理论上可以组合出成千上万个报警，故在遇到报警时，应该先像查字典一样找出故障代码所代表的意思，然后再据此查找故障点。