城市道路设计课件-绪论正稿.pptVIP

西方近代道路杰出人物 苏格兰工程师J.L.马克当 ——首先科学地阐述了路面结构的两个基本原则，至今犹为道路工作者所肯定： 1、道路承受交通荷载的能力，主要依靠天然土基，并强调土路基要具备良好的排水,当它经常处于干燥下,才能承受重载而不致发生沉降； 2、用有棱角的碎石，互相咬紧锁结成为整体，形成坚固的路面。 3、城市道路分类与分级 1）城市道路分类 分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。 3、城市道路分类与分级 1）城市道路分类 快速路 主干路 次干路 支 路 3、城市道路分类与分级 1）城市道路分类 快速路： a.为城市大量距离、快速交通服务； b.有4个以上车道，中间设分车带； c.全部或部分控制出入。 3、城市道路分类与分级 1）城市道路分类 主干路： a.连接次干路与街区路； b.解决局部交通，以服务为主。 3、城市道路分类与分级 1）城市道路分类 次干路 a.连接主干路的辅助性干道； b.兼有交通、服务功能。 3、城市道路分类与分级 1）城市道路分类 支路： a.连接次干路与街区路； b.解决局部交通，以服务为主。 3、城市道路分类与分级 2）城市道路分级 分级的依据 城市规模、设计交通量、地形等。 3、城市道路分类与分级 2）城市道路分级 Ⅰ级标准：大城市（人口50万以上）各类道路采用。 Ⅱ级标准：中等城市（20万～50万）各类道路采用 Ⅲ级标准：小城市（20万以下）各类道路采用。 设计年限:快速路、主干路为20年， 次干路为15年，支路10～15年。 4、设计速度、设计车辆、交通量 1）设计速度 各级城市道路设计速度的规定见附表后。 各级公路设计速度规定见附表后。 车速——类型 ①地点车速 车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观测距离以20-50m为易。用于道路设计、交通管制和规划。 车速——类型 ②行驶车速 车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算道路使用者的效益和费用。 车速——类型 ③行程车速 车辆通过某段路程与该段路程所需总时间（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。 用于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。 车速——类型 ④运行车速 具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安全车速。 用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 车速——类型 ⑤临界车速 道路理论通行能力达到最大时的速度。用于选择道路等级。 车速——类型 ⑥设计车速 道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件影响时，具有中等技术人员能安全顺适地驾驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。 车速——类型 ⑦区间平均车速 在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。 车速——类型 ⑧时间平均车速 在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值为该断面的时间平均车速。 车速资料的应用 ①交通规划 道路使用者总是希望以最少的行程时间、最佳的速度来达到出行目的。因此，路段上的行驶车速与行程车速是交通规划和道路网规划的重要依据。 车速资料的应用 ②道路几何设计 道路的线形设计指标如平曲线半径、超高、纵坡及坡长、视距等）均与车速有关。一定的车速要求一定的几何线形标准，因此车速资料可用以检验已有的道路的几何标准。也可用以确定需要的几何标准。 车速资料的应用 ③经济效益分析 提高一条道路的车速，直接意味着时间的节约和运输成本的降低。利用车速资料即可对道路交通设施可能产生的经济效益进行分析和评价。 ④交通管理 对有关道路或路段上的车速进行长期观测和分析以确定限速的范围，检验交通控制措施的效果。合理设置交通信号、标志、标线及设计信号灯配时和交通事故分析等也都要应用车速资料。 车速资料的应用 ⑤道路现状评价与改善 道路或路段上车速的快慢，反映了车辆的拥挤程度。根据车速资料即可分析是否需要改建或新建道路，解决的先后次序，应采取的措施，以及如何将部分车流量转移到其它邻近道路上去。 车速资料的应用 2.道路工程发展史 西周（公元前11世纪～前771年） ——对道路网的规划、标准、管理、养护、绿