发动机拆卸与认识PPT(一).pptVIP

电控汽油喷谢系统的工作过程 3、燃料供给系统 汽油标号概念 称辛烷值＝汽油标号：是汽油的抗爆性指标，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。 3、燃料供给系统——汽油标号 爆震与抗爆性： 活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。 汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。 确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 汽油分类： 普通无铅汽油和高清洁无铅汽油 3、燃料供给系统——汽油标号 压缩比和汽油匹配数值 压缩比 汽油 备注 7．5～8．0 90-93号 部份带有油轮增压的车辆对油品要求较高，建意用97号 8．0～8．5 90～93号 8．5～9．0 93～95号 部份高缩比车辆建意用97号 9．5～10.0 95～97号 为保护发动机建议用98号 超标用油：汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费，而且高标号汽油无法充分燃烧，这不仅影响了发动机充分发挥动力，还容易产生积碳。 降标用油：发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时出现，如果由于汽油标号低，使发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。 压缩比和汽油标号的关系 压缩比越大，要求汽油标号越高 高低混搭会伤车 不小心混用了两种燃油，问题不大！正常情况下，应该长期使用推荐标号的汽油，频繁更换汽油标号，影响到发动机的点火系统。在使用低标号汽油时，点火提前角会稍微前移，使用高标号汽车，点火提前角则会自动向后微移。反复更换汽油标准，发动机难以适应，增加不必要的磨损。 柴油标号： 按照凝固点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个标号。选用则跟工作环境，发动机进气等有关。 3、燃料供给系统——汽油标号 3、燃料供给系统——柴油标号 柴油标号 柴油分类 分两大类 凝点分 备注 轻柴油 重柴油 绿色底 为常用 选用柴油的是标号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。 10 10 10# 适用环境 5 20 0# 4℃以上用 0 30 －10# 4℃~－5℃ －10 －20# -5℃~ -14℃ －20 －35# -14℃~-29℃ －30 －50# 29℃~-50℃ －50 柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以现在很多小型汽车和高性能汽车也改用柴油。 3、燃料供给系统——柴油标号 柴油标号 柴油分类 分两大类 凝点分 备注 轻柴油 重柴油 绿色底 为常用 选用柴油的是标号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。 10 10 10# 适用环境 5 20 0# 4℃以上用 0 30 －10# 4℃~－5℃ －10 －20# -5℃~ -14℃ －20 －35# -14℃~-29℃ －30 －50# 29℃~-50℃ －50 柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以现在很多小型汽车和高性能汽车也改用柴油。 4、点火系统 点火系统线路图 点火系统组成 4、点火系统 4、点火系统——蓄电池 （1）电瓶：也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。 （2）寿命：正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。 （3）报废征兆： 里程数超过5万KM以上； 发电机没有故障； 感觉充不进电或者启动机无力； 大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时情况依然； 隔夜测量电压低于12V。 （4）分类： 普通蓄电池：铅酸蓄电池； 干荷蓄电池：铅酸蓄电池； 免维护蓄电池