城市轨道交通规划设计与施工培训课件.pptVIP

城市轨道交通概论;;项目二 城市轨道交通规划设计与施工 ;任务一 城市轨道交通系统规划设计概述; 城市轨道交通系统规划设计的目的和意义; 城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节，其建设需要在城市总体规划设计的背景下进行。同时，城市总体规划设计的实施和发展也需要城市轨道交通的支撑。; 城市轨道交通线路作为城市交通的骨干，其他的交通需要和城市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展，最终达到整个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。; 首先，城市轨道交通工程本身的线路建设用地需要预留，同时沿线的建筑及其他设施的建设需要与城市轨道交通工程在规划设计上协调配合，不能影响将来线路的建设。其次，要充分考虑线路建设过程中的地面交通量的转移，否则会带来施工工程中施工难度大、拆迁费用高、交通拥堵、民众抱怨等问题。; 在我国，城市轨道交通系统的建设大体划分为立项、可行性研究、设计、工程实施、运营接管、正式验收六大阶段。线网规划设计则是立项阶段准备的项目建议书中的重要组成部分。 城市轨道交通系统的规划设计直接影响城市的基本布局和功能定位，对城市发展有极强的引导作用，对促进城市结构调整、城市布局整合，对整个城市土地开发利用、交通结构及城市和交通运输的可持续发展都有巨大影响。; 城市轨道交通系统规划设计的原则;;;;; 城市轨道交通系统规划设计的主要内容;;;;;;;;;任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计;任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计;任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计;;;;; （5）根据城市的经济发展、交通发展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。 （6）在轨道交通线网规模的指导下，结合城市结构、路网形态及重要集散点编制多个线网方案。 （7）对线网方案进行客流预测，校验线网规模的合理性，并进行适当调整，再重新编制多个备选线网方案。 （8）制定综合评价体系，对各方案进行定性与定量的分析比较，形成推荐方案。 （9）在推荐方案的基础上做进一步细致的规划研究，如选择大型枢纽点、优化个别线路的局部路段等。;;;;;;;; 城市轨道交通线路设计;;;1.线路的走向和线路路由:考虑线路的作用，客流分布与客流 的方向，城市道路网分布状况，隧道主体结构施工方法，城 市经济实力等因素。 2.车站分布：应以规划线网的换乘点，城市交通枢纽点为基 本站点，结合城市道路布局和客流集散点分布来确定。 3.辅助线：为保证列车正常运营，合理调度列车而设置的线 路，最高速度限制在35km/h。 4.线路交叉形式：线路的交叉点要设置换乘站。 5.敷设方式：地面，地下，高架形式。;;;;任务三 城市轨道交通工程施工;任务三 城市轨道交通工程施工; 明挖法适用于地下铁道线路在地下几米深时。它是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工，浅埋地铁车站和区间隧道也经常采用明挖法。;;;;;;;;;;;;;; （4）盖挖法的顶盖一般均距地表面很近，这可缩短从破坏路面、修筑顶盖到恢复路面所需的时间，从而最大限度地减少对地面交通的干扰。 （5）由于盖挖法是自上而下修建的，先修的顶盖成为基坑内的一道横撑，如为多层结构，则盖板将起到支撑的作用，从而可免去或减少施工时的水平支撑系统。 （6）盖挖法???在松软地层中修建地下多层建筑物的最好方法。;;;;;; （2）盖挖逆作法。盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱。和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或钻孔灌注桩，或人工挖孔桩。 常采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法的施工步骤如图2-12所示。;1、盖挖逆作法主要施工步骤;; （3）盖挖半逆作法。盖挖半逆作法与盖挖逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。盖挖半逆作法的施工步骤如图2-13所示。;;;;;;;;图2-15 盾构法施工概貌; 盾构法是除了竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通又可以减少对附近居民的噪声和振动影响，盾构的整个工序施工易于管理，机械化程度高，工人劳动强度低，施工进度快，施工产生的土方少，穿越河道时，不影响航运，施工不受气候影响，在地质条件差，地下水位高的，埋深大的地方具有优越性。 但是，盾构机的造价较高，机械复杂程度高，限制了它的发展。;;;; 地面与高架结构施工方法;;图2-18 高架桥桥梁;图2-19 高架桥墩台结构;谢谢观看！