斜拉轻型挂篮方案研究.pdf

斜拉轻型挂篮研究 十三局集团公司第三工程公司黄延项目部 洛川 二〇〇四年六月二十九日 目录 1、斜拉挂篮概况 2 、设计需要考虑的因素 3、设计基本数据 4 、结构材料 5、结构形式和基本尺寸 6、结构荷载的确定 7、锚点设计 8、底模前后横梁设计 9、移篮支架设计 10、挂篮移动 11、斜拉挂篮设计施工要点 12、结论 13、附图 悬臂灌注混凝土所需要的挂篮，目前市场以菱形挂篮和三角形 挂篮居多，其设计加工制造和应用已非常成熟，基本可以“拿来” 应用。 黄延高速公路杜家河特大桥设计为双幅连续组合刚构桥，全长 ６８６ｍ，两台四墩，共计８个Ｔ构，需要８套１６只挂篮。梁段 长度为３ｍ、４ｍ、５ｍ，最重梁段１７８．５Ｔ。 斜拉挂篮以其重量轻为其显著特点，其主要缺点为力学模型复 杂、施工操作难度大。 所以要研究斜拉挂篮，主要基于以下因素： ――型钢价格居高不下，原材料价格在４５００元/ Ｔ； ――节余材料； ――提高结构设计能力； ――培养结构设计人才； ――为以后结构设计提供经验。 杜家河特大桥总体布置 一、 斜拉挂篮概况 斜拉挂篮利用箱梁本身承载，将梁体作为挂篮结构的一部分， 斜拉挂篮分承重部分和挂篮移动两部分。 承重部分由斜拉带、底纵梁、底前后横梁组成，挂篮移动部分 由上桁架、走行轨、吊带构成。 挂篮走行方式为抱式，由挂篮移动系统吊着底模、侧模移动。 底纵梁由１２根[ ３６ｂ槽钢组成。底前后横梁分别由２根[ ３６ｂ＋ ２根[ ２８ｂ扣焊而成。 挂篮移动支架每根杆件由２根[ １４ｂ组成，移动支架上后横 梁由２根[ １４ｂ组成，上前横梁由２根[ ３２ａ组成， 斜拉带由＝４根２０＊３ｃｍ钢带（穿透底板部分为４根 Φ ３２精轧螺纹钢、中间加转换连接；） 斜拉轻型挂篮一套重７２Ｔ，菱形挂篮一套重９６Ｔ，一套减 轻２４Ｔ。 二、 设计需要考虑的因素 2 、满足钢结构强度、变形要求； 3、具有可操作性，材料节省； 4 、充分利用箱梁砼，使其作为吊篮系统一部分； 5、荷载考虑要偏大，构件设计尺寸要足够，从而确保整个吊 篮系统偏于安全； 6、翼板和侧模系统同菱形挂篮，由墩身模板（６ｍ高）和新 加工２．３５ｍ高翼缘板模板组成。 三、设计基本数据 1、 最重梁段及其基本参数 根据设计图纸提供的参数，最重梁段及其基本参数见下表。 最重梁段及其基本参数表 梁长度 腹板厚 体积 底板厚 梁号 重量(T) 高度（m ） （m ） （cm ） （m3 ） （m ） 5# 178.5 4 6.84~7.333 60 68.7 0.733~0.772 10# 175.1 5 4.765~5.181 60 67.35 0.477~0.518 18# 126.6 5 3.2~3.224 60、40 48.7 0.322~0.32 10#梁段 5#梁段 2 、规范规定 a)、设计原则 本吊篮设计按照“正常使用极限状态法”——即正常使用的某 项规定限值，本设计取结构挠度 δ＝１２ｍｍ为规定限值。按正常 使用极限状态只考虑荷载短期效应组合； b) 、钢材强度 A3 钢：取允许应力 f=190N/mm2=190 MPa E=2.06*105mMPa