薄层沥青加铺层间技术研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 旧水泥混凝土路面加铺沥青薄层可以延长道路的使用寿命、改善路面平整度、行车 舒适且维修方便，使得这种结构在道路功能性维修中运用越来越广泛。本文从力学原理 出发，研究了几种夹层材料的路用性能，及其施工方法。 本文以国道104徐州机场路段改建实体工程为背景，主要进行了以下四个方面的研 究工作：(1)层间力学特性。根据G104加铺沥青薄层的典型结构，运用ANsYs分析了 在荷载作用下层间荷载应力及弯沉差；在温度作用下层间温度应力及弯沉差；温度和荷 载的耦合作用下，层间的工作特性。运用BISAR程序分析层间最大剪切应力，分别考虑 了连续接触和分离接触情况下剪切应力分布的不同状态。(2)不同类型夹层材料的路用 性能研究。通过大量的室内实验进行不同夹层材料低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性 等路用性能的研究。(3)提出水泥混凝土和沥青加铺层之间粘结层的强度理论和提高粘 结能力的方法(4)研究不同夹层材料的施工工艺，提出较优的施工流程。 关键词：水泥混凝土路面，沥青加铺层，反射裂缝，应力强度因子，荷载应力，温度应 力，耦合应力，土工合成材料，应力吸收层，sBS改性沥青，夹层。 AbstractThe Abstract The min Asph“t concrete oVerlay(ACO)are llsed、Ⅳidely in me reconstruction engkering of 0ld PomaIld Cement Concrete Pavement(0PCCP)for its good eVellIless， comforta_ble to drive，eaSy aJld quick to constnlct，at the same time，It can prolong the life of me road．Because me old concretc pavement caIl’t bear she撕ng stress aIld tensile stress at joint or crack，0n whjch硒phalt overlay is liable to d锄age and induce renection crack by cyclic temperature s仃ess arId wheelloads．Wim tlle time goiIlg tlle renectiVe cracl(ing keep on expanding for cydic缸amc锄d erIviIonment loads．So roug}lness and pavement pe—’omance are reduced． The paper stIldies 1nailll，on four aspects：(1)The a11ti—cracking mechanism of seVeral new overlay types is aIlalyzed，锄d the 3-D Finite Elernem Modeling(FEM)is used to aIlalyze the ACO stress in resDonse to dif话rent ACO modulus aIld micl(11ess，and foundation modulus u11der仃affic loading锄d tllemal loading．nle loading s雠ss，t11emal stress，a11d coupIed s仃ess in AC0 stnlctures are emphaticalIy a11alyzed，considering the ACO w油geosynthetics， stress absorption layer．(2)By pavement perfomallce’s teSts of the aSphalt mixtures，water stability，stable in 11i曲tempemture，crackin哥—resistance in low temperature．(3)The strengtll of interlayer between AC0 a11d OPCCP is stIldied，aS weU as how to improVe it．(4)Research me constmction procedures of di虢rellt interlayers． Key word： old Portland cement concrete paVement(OPCCP)， asphalt concrete overlay(AC0)，renective cmcking，