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1美国 L1出台“太空探索新构想” 2004年1月15 R,美国总统布什宣布了“太空探索新构想”，称美国要实现探索太空 的3个新冃标：①在2010年前完成“国际空间站”(ISS)的建设；②在2008年前研制和 试验“乘员探索飞行器”(CEV),并在2014年前完成首次载人任务；③在202()年前重返月 球，作为更长远太空探索计划的跳板。 为了响应这一构想，美国航空航天局(NASA)于2004年1月15日宣布对其管理机构 进行部分重组，设立了探测系统办公室(负责CEV以及新型推进技术等项目的研究和开发 工作)，并将航空与航犬技术的管理分离。此外,NASA还调整了部分航天项目以适应新预算, 其屮涉及可重复使用飞行器的内容包括： ?逐步停止或转移“轨道空间飞机”(OSP)计划、下一代发射技术(N GLT)计划和开发 RLV技术计划的资金；为CEV项目提供4128亿美元的经费。 ?取消RS-84可重复使用火箭发动机和X-43C高超声速飞行验证两个研究项冃；推 迟X-37轨道飞行器的研制项口。 ?2005年为航天E机和ISS项目提供43亿美元的资金，其中2亿美元用于航天0机 的复飞;2007年前投资618亿美元用于改进航天飞机。 2005年9月19 LI, NASA正式表态,将耗资1040亿美元于2018年重返月球。CEV将 作为月球探测系统的核心组成部分。 1.2颁布新航天运输政策 2004年12月21日，布什总统为美国航天运输计划和活动签署、发布了新的国家政策, 该政策完全取代了 1994年颁布的国家航天运输政策以及1996年公布的综合航天运输计划 中的相关内容。 新航天运输政策的目标包括：确保美国航天运输能够提供可靠的、经济上可承担的太空 进入能力，包括进入太空、太空转移和从太空返验证有效地、快速进入和利用太空的初 始能力，即为了支持国家安全的需要，在选定能力遇到不可预期的损失或降级时，能够快速 反应，及时、有效地提供修改的能力或提供新能力；发展使人类太空探索超越近地轨道的航 天运输能力，使其少2004年1月15日颁布的新构想一致；持续开展核心技术研发计划, 显著捉高下一代航天运输系统进入太空、太空转移和从太空返回的可靠性和反应能力，逐步 降低成本并尽快实现这种能力；鼓励和推动美国商业航天运输业的发展，加快实现国家安全 和民用航天运输目标，提高工业部门的国际竞争力;支持和促进国内航天运输的工业基础, 如发射系统、基础设施和人力资源，适应美国政府冃前所面临的国家安全问题和民用需求。 为了实现上述目标，美国将采取以下措施：①确保进入太空。2010年前应验证满足国家 安全所需要的有效、快速进入和使用太空的初始能力。在“改进型一次性使用运载火箭” (EELV)计划的基础上发展屮、重型有效载荷的运载工具。②空间探测方面。具重点是使川 EELV改进型來满足空间探测的要求。③航天运输能力转变方而。强调从进入A空转变为进 入并利用太空。人幅度提高下一代航天运输系统的可靠性、反应能力并降低成木，同时发展 自动交会与对接、部署能力、维修、在轨回收有效载荷及飞行器等太空运输能力，以适应航 天运输能力及空间导航能力的转变。④商业航天运输方血。尽可能购买美国商业领域提供的 航天运输产品和服务。⑤航天运输业和技术基础方面。使用美国制造的运载器发射美国政府 的有效载荷。⑥防止多余的弹道导弹扩散并适当利用。多余的弹道导弹只能由美国政府保存、 使用和销毁，利用弹道导弹发射冇效载荷要经过严格审查。 1.3航天飞机 目前，美国可使用的航天飞机包括奋进号、发现号和亚特兰蒂斯号。山于哥伦比亚号航 犬飞机失事的影响以及航大飞机安全改进项目进展不如人意，NASA多次推迟了航犬飞机 的发射时间，最终发现号于北京时间2005年7刀26 LI重返太空。这次飞行试验了 3种修 补方法：航天员进行太空行走，用填缝枪将灰状材料注入航天飞机机翼前缘的裂缝屮后抹平; 航天员进行太空行走，将油漆状液体热防护材料涂抹在受损的隔热瓦上；航天员在机舱内将 炭塞插入机翼前缘的缝隙中。出于安全方而的考虑，另外2种修补技术暂不进行试验。这2 种技术分别是:用填缝枪将微红色粘性物质注入受损隔热乩内；用绝缘材料填充裂缝示将耐 热的柔性透明垫片施压覆盖在受损区域。 航天飞机首次复飞暴露出不少问题，因此NASA正在积极进行研究改进，并计划 在2006年3月以后进行笫2次复飞。 1.4乘员探索飞行器(CEV) “太空探索新构想”公布后,NASA于2004年2月17日宣布终止OSP的研究,并决 定在OSP和NGLT计划的棊础上研制CEV。CEV纳入了 “星座工程”，由新成立的探 测系统办公室负责管理。预计总研制经费为150亿美元，其中未来5年约为66亿美元。 CEV的主要任务为：将航天员送入近地轨道以外的太空，并完成