奈米科技航空太空方面的应用.ppt

奈米科技在航空太空方面的應用 航空太空結構材料之性能要求 航空太空結構材料要求具有: 高強度(抗應力破壞(anti stess destruction)) 強韌性(toughness) 低密度 有些材料甚至要具有耐高溫、耐腐蝕(corrosion)、耐摩擦(friction)、耐高壓等性能。 飛機和太空飛行器的主要結構材料 製造飛機(airplane)和太空飛行器(spacecraft)的主要結構材料包括: 金屬材料如鋁合金、鎂合金、鈦合金、鋰合金、合金鋼(alloy steel)等。 非金屬材料如特種陶瓷、工程塑料、各類纖維複合材料等。 奈米複合材料 複合材料的結構是一個相為連續相(continuous phase)，稱為基體；而另一相為以一定型態分佈於連續相的分散相(dispersed phase)，稱為增強體。如果增強體是奈米級的尺度，如奈米微粒、奈米晶片、奈米晶鬚、奈米纖維等，就稱為奈米複合材料。 奈米複合材料之分類 依基體種類分有：金屬奈米複合材料、陶瓷奈米複合材料、高分子奈米複合材料等。 依增強體種類有：顆粒增強奈米複合材料、晶鬚增強奈米複合材料、纖維增強奈米複合材料等。 依基體種形狀分有：0-0複合、0-2複合、0-3複合等。 奈米複合材料之分類 依增強體形狀分有：零維(顆粒狀)、一維(纖維狀)、二維(片狀)等。 依複合方式分有：晶內型、晶間型、晶內-晶間混合型、奈米-奈米型等。 依用途分有：結構奈米複合材料、功能奈米複合材料、智能奈米複合材料等。 奈米金屬複合結構材料 鋁合金是傳統的製造超音速飛機(supersonic airplane)或飛行器(aircraft)之蒙皮(skin)的合金材料。 而今，密度只有大約鋁合金之50%的鋰-鎂合金等，以其塑性特性大量地用做飛彈(missile)、太空飛船(space ship)的結構材料。 奈米金屬複合結構材料 之後，奈米材料加入行列。 早在二十世紀八○年代初，德國科學家格雷特(H. Gleiter)教授就提出奈米晶體材料的概念，並首次獲得了奈米金屬銀、銅、和鋁等塊材。 奈米相(nanophase)及奈米金屬間化合物(nano intermetallic compound)分散補強合金的研究已引起各國科學家與技術人員的興趣。奈米增韌補強的新型合金將可大幅度提高材料的強度，降低材料的用量，減輕飛行體的質量，從而提高飛行體的飛行速度和性能。 奈米介孔複合材料 介孔固體(mesoporous solid)一詞始見於1972年。 一般將孔徑大於50 nm的孔稱為大孔，小於2 nm的孔稱為微孔，而孔徑在此二者之間的孔稱為介孔。 奈米介孔複合材料 大孔固體主要應用於分離科學如色譜學或催化劑載體，微孔固體主要應用於分子之選擇吸收、篩分、和催化。至於介孔固體的孔是互相連通，並與周圍環境接觸，其孔之數量可達1019個/g，比表面積一般在600 m2/g以上，高的甚至達到1200 m2/g。所以，表面效應十分顯著。 奈米介孔複合材料 在航空太空技術中，科學家研製出發汗金屬材料，吸收高速飛行體其高溫表面的熱量，使其以降溫。 科學家把金屬鎢製成介孔(mesopore)的金屬骨架，再以相對低熔點的銅或銀等材料填充在汗孔中，製成發汗金屬。用發汗金屬製成火箭噴嘴(nozzle) 。 奈米焊接 奈米微粒之熔點(melting point)通常低於同質塊材之熔點，隨著顆粒尺度之減小，其熔點隨之下降。 所謂的奈米微粒之熔點，嚴格講起來是奈米微粒的液相燒結溫度(liquid sintering temperature)。 可利用奈米微粒低熔點之特性，對飛行器外殼或其他零件進行焊接(weld)。 奈米焊接 若將超細銀粉製成導電漿料，就能在較低溫度下進行燒結。 奈米焊接不僅限於用在金屬材料，也可以應用在部分特殊陶瓷材料上。奈米焊接技術用於加工某些高熔點、難成形的陶瓷，非常有用。只要將陶瓷加工成奈米粉末(nano powder)，就可在不高之溫度下將其熔化燒結成耐高溫元件。 用奈米粉體進行燒結、緻密化(densification)的速度快，還可以降低燒結溫度。 奈米增韌補強陶瓷 高科技陶瓷基奈米複合材料的基體主要有氧化鋁(Al2O3)、氧化鋯(ZrO2)、碳化矽(SiC)、氮化矽(Si3O4)、和玻璃陶瓷等。 傳統陶瓷材料很硬、易碎、不易做成機械。但硬而易碎的氧化鋯(ZrO2)若以奈米晶粒製成，則變得極富彈性，可做極大的長度形變(高達其原長度的300%以上)。 奈米增韌補強陶瓷 奈米晶格陶瓷材料可以在相對低溫下壓製或燒結成各種形狀。 奈米增韌補強陶瓷 為了改善陶瓷基奈米複合材料的韌性，科學家普遍採用顆粒、晶鬚(纖維)、ZrO2的相變進行增韌(toughen)強化。 奈米增韌陶