大众汽车车载网络系统概述.pptVIP

2019-1-31 1 斯柯达明锐诊断信息分析 诊断组 内容提要 大众车系CAN网络类型 2019-1-31 3 1. 大众车系CAN网络的类型 大众汽车的CAN总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网。 CAN系统的5个子系统 2019-1-31 4 1.1 驱动系统CAN总线 驱动系统CAN总线由15号线激活，采用双线式数据总线，其传输速率为500kbit/s，为高速CAN总线。 节点：发动机、自动变速器、ABS、安全气囊、SAS、TDI。 驱动系统CAN总线的组成图 2019-1-31 5 1.2 舒适系统CAN总线 舒适系统CAN总线由30号线激活，其传输速率为100kbit/s，为低速CAN总线。 节点：邮箱控制、自动空调控制、左前门、右前门、左右门、右后门、记忆座椅模块、中控门锁单元。 舒适系统CAN总线的组成图 2019-1-31 6 3.1.4 舒适系统CAN总线 3.1.5 网关 网关工作情况就像一个车辆换乘站。另外，网关还具有改变信息优先级的功能。 网关工作示意图 2019-1-31 7 3.1.6 诊断总线 诊断总线用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换。 诊断总线通过网关转接到相应的CANBUS上，然后再连接相应的控制器进行数据交换。 诊断总线通过网关连接各控制器 2019-1-31 8 针脚号 对应的线束 1 15号线 4 接地 5 接地 6 CANBUS(高） 7 k线 14 CANBUS(低） 15 L线 16 30号线 注：未标明的针脚号暂未使用。 诊断接口定义 2019-1-31 9 2019-1-31 9 2019-1-31 10 风云2CAN总线网络图 2019-1-31 10 2019-1-31 11 LIN线网络电路原理图 3. 风云2所使用的数据通讯总线 2019-1-31 12 3.1.8 电源管理 驱动系统CAN总线通过15号端子（点火开关）接通或关闭，在发动机运转时才需要电流。舒适系统CAN总线由30号线供电，即一直处于准备被驱动状态。 为了避免电瓶过快放电，有必要进行电源管理。当控制单元之间没有信息交换时，舒适系统总线进入睡眠模式（电流节约模式）。在睡眠模式下舒适系统总线只取用很小的电流（几个毫安），需要时可通过如中央闭锁、无线远程操作等自动启动。 2019-1-31 13 3.1.9 内部故障管理 控制单元内部有错误计数器，一次发送失败计数加8，一次接收错误计数加1。当累计超过127时，控制器不再允许发送信息，当累计超过255时，控制器自动与总线脱离。但是，控制器发送信息时，若没有收到答复信号，控制器将重复发送，而接收错误将不计数。 2019-1-31 14 传送安全性和故障处理 内部故障管理 控制单元内部有错误计数器。一次发送失败计数加8，一次接收错误计数加1。当累计超过127时，控制器不再允许发送信息，当累计超过255时，控制器自动与总线脱离.但是，控制器发送信息时，没有受到答复信号，控制器将重复发送，而错误计数不计数。 2019-1-31 15 3.1.10 CAN网络典型故障判断 1．CAN-L线断路故障 CAN-L线断路故障 2019-1-31 16 典型故障－1：Can-Low 断路 传送安全性和故障处理 2019-1-31 17 示波仪判断 传送安全性和故障处理 2019-1-31 18 典型故障－2：Can-high 断路 传送安全性和故障处理 2019-1-31 19 示波仪判断 传送安全性和故障处理 2019-1-31 20 典型故障－4：Can-Low 与地短接 传送安全性和故障处理 2019-1-31 21 示波仪判断 传送安全性和故障处理 2019-1-31 22 典型故障－5：Can-Low与Can-high短接 传送安全性和故障处理 2019-1-31 23 示波仪判断 传送安全性和故障处理 2019-1-31 24 典型故障－6：Can-Low与Can-high交叉连接 传送安全性和故障处理 2019-1-31 25 示波仪判断 传送安全性和故障处理 2019-1-31 26 3.1.10 CAN网络典型故障判断 2．CAN-H线断路故障 CAN-H线断路故障 2019-1-31 27 3.1.10 CAN网络典型故障判断 3．CAN-L线与蓄电池正极短路故障 CAN-L线与蓄电池正极短路故障 2019-1-31 28 3.1.10 CAN网络典型故障判断 4．CAN-L线搭铁短路故障 CAN-L线搭铁短路故障 2019-1-31 29 3.1