液压传动在车辆上地应用作业.docVIP

实用标准文案 精彩文档 汽车液压、液力与气压传动 作 业 学 院： 专业班级： 姓 名： 学 号： 液压传动原理及其系统的组成 一、 概述 1、液压传动： 以液体作为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。 2、优点： a、易于在较大的速度范围内实现无极变速； b、易于获得很大的力和转矩，承载能力大； c、在功率相同的情况下，液压传动体积小、质量轻，动作灵敏，惯性小； d、传动平稳，吸振能力强，便于实现频繁换向和过载保护； e、操纵简便，易于采用电气、液压联合控制实现自动化； f、采用油液为工作介质，零（部）件之间能自行润滑，使用寿命长； g、液压元件易于实现系列化、标准化、通用化，便于设计、制造。 3、缺点： a、液压元件的制造精度和密封性能要求高，加工和安装比较困难； b、泄漏难以避免，并且油液有一定的可压缩性，传动比不能恒定； c、泄漏及油液在管道的阻力及机械摩擦均引起能量损失，致使传动效率低； d、油液的黏度随温度变化，在低温或高温条件下采用液压传动有较大困难； e、油液中渗入空气，会产生噪声，引起震动和爬行，影响传动平稳； f、维修保养困难，工作量大。 二、液压传动系统的组成 1、动力部分： 将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。如：液压泵。 2、执行部分： 将液压泵输入的压力能转换为带动工作机构的机械能。如：液压缸。 3、控制部分： 用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。如：放油阀、单向阀等。 4、辅助部分： 将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用，保证系统正常工作。如：油管、油箱等。 液压千斤顶是一种简单的液压传动装置。 工作台的液压传动系统。它由油箱、滤油器、液压泵、溢流阀、开停阀、节流阀、换向阀、液压缸以及连接这些元件的油管、接头组成。 液压传动原理（液压千斤顶） 液压传动的工作原理，可以用一个液压千斤顶的工作原理来说明。  液压千斤顶工作原理图 1—杠杆 2—泵体 3—小活塞 4、7—单向阀 5—吸油管 6、10—管道8—大活塞 9—缸体 11—放油阀 12—油箱 组成： 手动柱塞液压泵（杠杆、泵体、小活塞）和液压缸（大活塞、缸体） 泵吸油过程：（注射器是如何将药液“吸”进去的） 向上提起杠杆，小活塞带动上行，泵体中工作容积增多形成了部分真空，在大气压的作用下，油箱中的油液经油管打开单向阀并流入泵体中。 泵压油和重物举升过程： 压下杠杆，带动小活塞下移，泵体中工作容积减小，便把其中的油液挤出，推开单向阀，油液经油管进入液压缸。液压缸也是一个密封的工作容积，进入的油液因受挤压而产生的作用力就会推动大活塞上升，并将重物顶起做功。 重物落下过程： 需要大活塞下移时，将放油阀开启，在重物自重的作用下，液压缸的油液流回油箱，大活塞下降到原位。 液压元件的图形符号原理如下 压系统的图形符号图 1—工作台2—液压缸3—油塞4—换向阀5—节流阀6—开停阀7—溢流阀8—液压泵9—滤油器10—油箱 液压泵由电动机驱动后，从油箱中吸油。油液经滤油器进入液压泵，油液在泵腔中从入口低压到泵出口高压，所示状态下，通过开停阀、节流阀、换向阀进入液压缸左腔，推动活塞使工作台向右移动。这时，液压缸右腔的油经换向阀和回油管排回油箱。 如果将换向阀手柄转换成另一个状态，则压力管中的油将经过开停阀、节流阀和换向阀进入液压缸右腔、推动活塞使工作台向左移动，并使液压缸左腔的油经换向阀和回油管排回油箱。 当换向阀的阀芯处于中间位置时，换向阀的进、出油口全被堵死，使液压缸两腔既不进油也不回油，活塞停止运动。此时，液压泵输出的压力油液全部经过溢流阀流回油箱，即在液压泵继续工作的情况下，也可以使工作台在任意位置停止 汽车起重机液压系统 一、概述 汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。 　 汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。 　　 汽车起重机产品特点： 　　 a.豪华全驾驶室和操纵室具有现代流线型风格； 　　 b.功率大，油耗小，噪音符合国家标准要求； 　　 c.走台板为全覆盖式，便于在车上工作与检修； 　 d..支腿系统采用双面操纵，方便实用； 　　　 二、组成