轨道交通用无卤低烟阻燃直流软电缆试制总结.docxVIP

轨道交通用无卤低烟阻燃直流软电缆试制总结 　　【摘 要】介绍轨道交通用无卤低烟阻燃直流软电缆的产品设计和技术要求，尤其对制造过程中的关键技术和可能产生的问题进行了分析，并提出解决的方法。　　【关键词】轨道交通；无卤低烟阻燃；直流；关键技术　　一、前言　　该项目研究的无卤低烟阻燃直流软电缆主要作为轨道交通牵引供电系统直流1500V馈电及回路用途电缆。采用弹性体材料作为电缆的绝缘护套材料，使电缆柔软，便于安装和维修。采用现代电缆材料技术，使电缆结构简单，集无卤低烟阻燃、耐晒、耐油、防水、防鼠等功能于一身是该电缆设计的特点。　　众说周知，经济飞速发展的今天，国际化大都市都拥有了地铁和轻轨设施，轨道交通在城市经济生活中起着重要的作用，发达国家的轨道交通的发展建设已有上百年的历史，各方面都积累了许多经验，并不断完善和规范化，更注重使用中的方便和安全性，特别是防火方面非常重要。　　中国是发展中国家，轨道交通建设起步较晚，但发展迅猛。北京、上海、广州等地在成功运行的基础上，仍在扩建地铁。南京、重庆、深圳、长春、沈阳、大连等地，也相继投建，可以预见城市轨道交通设施建设在我国会有大发展，并且，发展势头强劲。　　根据地铁和轻轨工程建设的需要，电缆是不可缺少的配套产品，主要品种是低卤低烟和无卤低烟的交联聚乙烯绝缘阻燃及耐火电缆。为了适应轨道交通工程造价不断降低和安全性不断提高的需要，人们研究了结构更简单、更柔软的电缆。如意大利pirelli公司为香港地铁成功提供了乙丙橡皮绝缘的直流牵引电缆，深受用户的欢迎。我厂于XX年5月提出了轻轨交通用无卤低烟直流软电缆的研制任务，随即进行了配方研究、结构设计、标准制定、样品试制和检验等一系列工作。经过几个月的努力，试制任务顺利完成，试制的样品为ZRA-GJXEG-C DC1800V 1×500mm2正极电缆和ZRA-GJXG-C DC300V 1×70mm2负极电缆各500米。经我厂质检中心和国家电线电缆质检中心的检测，性能达到标准要求。　　该电缆的试制成功，填补了国内空白，也为我厂轨道交通电缆系列化增加了品种。我们将为国内外用户提供更安全、更方便的产品，满足城市建设需要。　　二、产品设计和技术要求　　电缆的设计主要以IEC标准为基本依据，如电气性能、机械性能、阻燃性能和基本结构等，同时参照了pirrelli公司提出的技术规范。部分参照了BS标准。在此基础上，制定了我厂的企业标准Q/。　　1、电缆结构　　正极电缆为单芯，绝缘层和护套层，额定电压为直流1800V。导体采用多股镀锡铜绞线，符合GB/T3956表3要求，绝缘材料为乙丙橡皮，基本性能满足IEC60502的规定，绝缘为红色，护套材料为交联型EVA，基本性能满足IEC92-359中的SHF2的要求，护套为黑色。　　负极电缆为单芯，单层护套，工作电压为300V，导体结构同正极电缆，护套为交联型EVA，基本性能满足IEC92-359中的SHF2的要求，同时其电阻常数达到10MΩ.km。　　2、电缆的性能　　电缆导体的最高额定温度90℃，最小弯曲半径可达到6D，除满足电缆一般功能外，还具有以下特性：　　1）无卤低烟阻燃，满足IEC60754-2，IEC61034，IEC60332-3A的要求。　　2）耐油性，其护套耐油满足IEC等标准规定的耐矿物油的试验，试验条件100℃×24h。　　3）耐晒性，通过GB14049规定的试验，时间为504h。　　4）具有一定的防潮性和防鼠性功能。　　5）柔软性，弯曲半径小，便于安装和维修。　　6）与交联聚乙烯绝缘电缆比较结构简单，综合性能要求高，见下表　　以1×150mm2电缆为例，列表说明XLPE绝缘与EPR绝缘直流牵引电缆的区别。　　3、材料的设计　　1）绝缘材料　　采用三元乙丙橡胶作为绝缘配方的基料以保证电气性能、耐热性、耐臭氧性等。乙丙胶的抗吸水性能很好。为了使成品电缆达到高阻燃性，我们添加无机金属氢氧化铝AL3作为无卤阻燃剂。阻燃剂的加入会使电气性能和机械性能下降，因此必须合理选择并进行必要的表面处理，解决好绝缘电阻和阻燃性能的矛盾，使其在保证Ki3670MΩ.km的同时，具有尽可能好的阻燃性。另外，电缆生产过程中绝缘混合胶料与护套同时挤出，其流动性应与护套匹配，合适的门尼粘度能更有效地避免工艺上出现的偏芯。　　2）护套材料　　护套配方的主要成分是EVA基料和无机阻燃剂Mg2。EVA具有较好填充性、耐油性、耐热、耐光、柔软等性能。为了达到良好的阻燃性和耐油性，并具有一定的弹性，选择较高EVA含量为宜。护套也进行硫化，EVA交联后，机械强度、热性能、耐候性、耐油性显著提高，这里硫化系统选择DCP和TAC并用。　　阻燃剂Mg2在配方中起着高阻燃、消烟作用，但又使得护套