城市公共交通特点与发展趋势.pptVIP

京津冀之间的无轨电车 15.8.11 由中国中车株洲电力机车公司全新研制的全球首创的储能式现代无轨电车在宁波上线运营，宁波市鄞州区196路公交线也成为全球首条储能式现代无轨电车运营示范线。接下来，这种无污染电车有望开进京津冀等其他城市以及欧洲国家。 无轨电车停站充电两不耽误 这种全新概念的电车采用世界上最先进的超级电容储能系统，车辆行驶路线不需要架设空中供电网，只需要在公交站点设置一个充电桩，30秒内就能充满电，行驶约5公里的路程，然后周而复始。”中国中车负责人表示。 环保电车有望开进京津冀 京津冀交通一体化发展 “框架协议”难以落实 在京津冀协同发展背景下，一些认识上的分歧、工作机制上的缺失，阻碍了三地交通部门加强协同的实际工作。 建议：在凝聚共识、完善工作机制方面加强顶层设计： 首先，明确提出协同发展“交通先行”。 部门协调“绘好一张图” 北京实际上承担了北方交通枢纽的功能。 交通基础设施投资主体与收益权问题。 建议：从存量和增量两方面入手：在存量上盘活津冀两地多个机场、火车站等目前尚未饱和的重要交通资源，缓解北京交通压力；在增量方面，新建的重要交通节点宜向津冀地区倾斜，首都北京原则上不再新增 京津冀综合交通体系规划应直面交通基础设施建设的经济问题，提出投资主体与受益主体统一，即类似于香港地铁建设模式，投资兴建主体有权参与获取交通外延带来的经济效益 京津冀交通一体化的发展