沥青路面基层(青岛090627).pptVIP

长 安 大 学2009.06 沥青路面基层、底基层 主 要 内 容 一、沥青路面基层、底基层使用情况 二、基层、底基层分类 三、基层、底基层材料组成设计指标 四、基层、底基层集料级配 五、半刚性基层材料多指标材料组成设计 六、半刚性基层施工质量控制 一、沥青路面基层、底基层使用状况 半刚性基层突出的问题及原因 （1）容易收缩开裂，并形成路面的反射裂缝。 （2）有冲刷现象并进一步使路面脱空、开裂。 （3）对荷载变化比较敏感，超载后破坏较快。 （4）刚度大引起沥青面层内部剪应力增加，使出现车辙、拥包的可能性增加。 （5）半刚性基层沥青路面使寿命低于设计寿命，甚至出现提前破坏现象。 国内以半刚性基层为主，20多年。 90%以上的高等级公路采用半刚性材料作为基层，沥青路面实际上是半刚性基层沥青路面。 有结合料 稳定类型 三、基层、底基层混合料 设计指标 按照交通等级确定相应的强度指标 级配碎石 基层—— 压实度应大于98%，CBR值不应小于100% 底基层——压实度应大于96%，CBR值不应小于80%。 级配砾石或天然砂砾 基层——压实度不应小于98%，CBR值不应小于80%； 底基层——压实度不应小于96%， CBR值不应小于40%（轻交通）。