连续钢箱梁桥面铺装层结构应力分析.pdf

连续钢箱梁桥面铺装层结构应力分析 李国芬，曹 牧，王宏畅，朱华平 （南京林业大学土木工程学院，南京 210037 ） [摘要] 正交异性钢桥面的构造复杂，用理论算法对铺装层进行力学计算，较难得到精确的计算结果。本文 利用有限元通用软件对曲线钢箱梁桥浇筑式沥青铺装层进行受力分析，将正交异性钢桥面板、铺装层作为整 体，建立有限元模型，研究铺装层受力变形特点。根据钢桥面铺装层常出现的病害，并结合超载及刹车产生的 水平荷载对铺装层受力的影响，提出相应的桥面铺装层破坏的综合控制指标。 [关键词] 桥面铺装；曲线钢箱梁；铺装层开裂；粘结滑移；应力应变特性 [中图分类号] TU745.2 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742（2013）08-0079-05 因此桥面铺装层被动追随桥梁结构的变形也很小， 1 前言 远低于沥青铺装材料的疲劳极限，故桥梁结构的整 钢桥面的沥青铺装一直都是一项较难解决的 体变形对桥面铺装层的影响可以忽略。 问题，因为正交异性板钢桥面的几何结构复杂，在 重型车辆的荷载作用下，钢桥面板局部变形较大， 并且在位于各纵向加劲肋和纵隔板与桥面板焊接 处会出现明显的应力集中，这导致铺装层受力更复 图1 整桥杆系模型 [1] 杂 。本文结合一般钢桥面铺装常出现的病害，采 Fig.1 Thebarsystemmodelofwholebridge 用通用有限元程序Midas （civil ）和ANSYS 建立空间 有限元模型，研究曲线连续梁桥的复合浇筑式沥青 2.1 模型计算参数 混凝土铺装层在行车荷载的不同荷位作用下应力 分析模型中桥面顶板、加劲肋、纵隔板以及横 和应变的分布规律。 5 隔板弹性模量为2.1×10 MPa ，泊松比为0.3 ，铺装上 层的改性沥青厚度为35 mm ，弹性模量为1 200 MPa ， 2 有限元分析模型 铺装下层的浇注式沥青混凝土厚度为40 mm ，弹性 桥面铺装层的受力分析需要考虑桥梁结构的 模量为5 000 MPa ，铺装上下层泊松比为0.35。模型 整体变形对铺装层产生的影响，曲线梁桥在外荷载 具体几何尺寸见表1。 的作用下会同时产生弯矩和扭矩，并且相互影响， 2.2 模型的选取 [2] 使梁截面处于弯扭共同作用的状态 。本文应用 用ANSYS 建立钢箱梁的空间模型，为得到相 Midas （civil ）建立整桥模型，主梁采用梁单元进行模 应于曲线桥准确的力学特性，构建完整的横断面及 拟，可以较为方便地分析出在最不利活荷载作用下 半桥钢箱梁模型，并考虑对称施加边界条件以及实 曲线钢箱梁桥的变形，得到桥面板所产生的最大弯 际支座约束，并在荷载作用区域进行网格加密，建 矩和正应力，整桥有限元计算模型见图1。由计算 立的模型如图2 所示。 结果发现桥面板产生的纵向应变都在150 με以下， [收稿日期] 2013-05-20 [基金项目] 住房和城乡建设部科技项目（2012-K4-21 ） [作者简介] 李国芬（1965—），女，江苏张家港市人，教授，主要研究方向为大跨径钢桥面铺装设计与施工研究；E-mail ：lgf@njfu.edu.cn 2013年第15卷第8期 79 表1 模型尺寸汇总