侯运高速公路第三合同段施工技术总结.pdf

侯运高速公路第三合同段 施工技术总结 二 00三年三月 侯运高速公路第三合同段施工技术总结 目 录 一、建设项目及概况 二、施工组织及实施 三、工程招投标、施工验收交付 四、建设实施及三控制 五、设计和施工过程中重大技术问题和重难点工程设计施工的情况，所采取措施、变更设计 及处理情况。 六、科技创新推先及采用五新的情况 七、安质方针、规划、创优效果。 八、组织指挥、施工生产、经营和财务管理的综合分析。 九、交接验收的评价或交付使用后，使用单位的评价和意见 十、统计资料 十一、 附图 侯运高速公路第三合同段施工技术总结 一、建设项目及概况 1、建设项目名称：侯运高速公路路基桥涵工程第三合同段 2 、建设、设计、施工、监理、接管单位名称： ⑴建设单位：山西省侯运高速公路建设有限责任公司 ⑵设计单位：山西省交通勘察规划设计研究院 ⑶施工单位：铁科公司 ⑷监理单位：天津道路桥梁咨询监理总公司 ⑸接管单位：山西省高速公路管理局 3、工程概况 ⑴基本概况： 侯运高速公路第三合同段位于山西省临汾地区南部与运城地区北部之间，整个地势呈 东北高西北低之势，属南北走向，行政区属侯马市、闻喜县。该段自 K11+500～K18+500 全 长 7Km,地势起伏较大,地面高程为 397～507m,属浍河Ⅱ级阶地及黄土丘陵区,本段中除 270 万方路基土石方外,主要有大桥 2 座：K12+540 14-25m 浍河大桥、K17+145 左幅 8-30m 右幅 9-30m 龙头堡沟大桥，中桥 6 座，涵洞 9 座，通道 6 座。工程总造价 9470 万元。 ⑵技术经济条件：路基宽度 26.5m，行车道宽均为 2×3×3.75m，属全封闭全立交高速公路， 设计行车速度 100Km 每小时，共跨越三条曲线，曲线总长 4702.246m，最小曲线半径 1400m。 该段共有 9个变坡点。 ⑶政治经济意义：侯运高速公路位于大运（大同-运城）高速公路的最南端，是贯穿山西南 北的主干道，也是开放山西、搞活山西、拉动山西经济腾飞的发展路致富路，更是山西实现 95 计划的希望路。 二、 施工组织及实施 1、施工队伍布置 为组织建设好第三标段，公司成立了铁科公司侯运项目经理部。经理部下设六个业务 科室、九个桥涵队、六个路桥队、两个搅拌站。 2、组织领导指挥 经理部成立了以经理为第一管理责任人的工期、质量、安全、文明施工、环保、防汛、 消防领导组，各部门及各岗位分工明确、责任到人。 3、工期安排 ⑴合同工期：2001年 3月 1 日至2001 年12月 31日 ⑵施组工期：2001年 3月 1 日至2001 年10月 31日 ⑶实际工期：2001年 3月 1 日至2001 年11月 15日 4、征地拆迁 由业主负责，但施工干扰较大。路基占地直到 4 月15日才部分解决。 5、大临施工设计 ⑴在 K12+900 右侧、K17+050 右侧分别设一占地 10 亩的大型混凝土集中拌和站，跨越浍河 设 1-8m 的小桥。同时在两个搅拌站处分别安设一台 315KVA的变压器。 ⑵在 K12+540 浍河大桥右侧设占地为 15 亩的 25m 空心板预制厂，在 K16+750 至 K16+980 段 桥头挖方路基上设龙头堡大桥 30m箱梁预制厂。 ⑶修筑全合同段贯通便道及通往桥梁、取土场、弃土场的便道。便道宽 7 米，长 13.6Km， 采用 20 厘米厚的泥结碎石路面。 6、工程任务划分情况 ⑴根据各队施工能力、土石方平衡调配及工期，路基土石方共划分成六段，安排六个路桥工 程队施工，具体划分情况为：K11+500-K13+424 借土填方由路桥一队施工，K13+424-K14+325 由路桥二队施工，K14+325-K14+900 由路桥三队施工，K14+900-K16+900 由路桥四队施工， K16+900-K17+665 由路桥五队施工，K17+665-K18+500 由路桥六队施工。 ⑵根据各队能力、专业、工期及工程衔接配套，全标段桥涵工程共安排十个工程队施工，具 体划分情况为：浍河大桥及龙头堡沟大桥钻孔桩由桥涵一队施工，浍河大桥地面以上