国际轨道交通展磁浮介绍.pptVIP

1 1 实用型列车通过曲线 二、研发工作 实用型列车12t承载试验 二、研发工作 二、研发工作 2.组织建立工程化体系 技术工程化研发涉及广泛领域，需依托国内技术及工程条件，联合铁路、航空、汽车等相关研究、设计、生产、建设单位共同合作完成； 建立技术工程化体系是进行研发的前提，完善体系是形成中低速磁浮交通工程化能力和实现产业化的基础。 投资及组织： 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 技术集成及核心技术攻关：国防科学技术大学 列车制造： 唐山轨道客车有限责任公司 上海飞机制造厂、上海飞机研究所 株洲南车时代电器股份有限公司 青岛四方车辆研究所 南京华士电子科技有限公司 天津机辆轨道交通装备有限公司 北京航空制造工程研究所 工程设计和实施： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 中国铁道通信信号集团公司 莱芜钢铁集团公司 中铁六局集团有限公司 中铁宝桥股份有限公司 北京中铁房山桥梁工程有限公司 中铁电气化局集团公司 二、研发工作 2.组织建立工程化体系 合作原则 二、研发工作 共同投入； 知识产权共有； 长期合作； 产业化收益共享。 2.组织建立工程化体系 二、研发工作 工程化体系特点 企业为主体、市场为导向、产学研相结合； 相关领域最具实力单位的联合体； 完整、专业化的工程化研发和产业化实施链条； 板块化运作模式，可迅速扩大产业化实施规模； 运作原则明确，各方定位和利益关系清晰； 解决共同目标、持续动力、低成本、高效率、实现整体合力、加强竞争等问题。 2.组织建立工程化体系 1. 中低速磁浮交通工程项目建设暂行规定 2. 中低速磁浮交通车辆通用技术条件 3. 中低速磁浮交通设计规范 4. 中低速磁浮交通施工及验收规范 5. 中低速磁浮交通车辆检修技术要求 6. 中低速磁浮交通车辆悬浮控制系统通用技术条件 7. 中低速磁浮交通车辆电气系统设备通用技术条件 8. 中低速磁浮交通供电设备通用技术条件 9. 中低速磁浮交通运行控制系统通用技术条件10.中低速磁浮交通道岔系统设备技术条件11.中低速磁浮交通轨排通用技术条件12.中低速磁浮交通系统维护规程（系列标准） 二、研发工作 3.产业化实施准备 制定标准 二、研发工作 3.产业化实施准备 知识产权保护 悬浮控制知识产权由公司和国防科大共同拥有，其他知识产权由公司、科大和研发参与方共同拥有； 目前共申请和注册专利38项，其中发明专利18项。 轨道交通是解决我国大中城市交通问题的必然选择； 市场亟待中低速磁浮交通技术的发展和工程化能力的形成； 我国具有中低速磁浮交通发展独特的市场机遇。 三、产业化前景 1.市场前景 三、产业化前景 1.市场前景 中低速磁浮交通主要目标市场： 城市内交通； 市区和市郊、卫星城之间交通； 近距离城市间交通； 旅游景区交通连接； 由于地质条件限制不适于修建地铁的城市。 科技部已将中低速磁浮技术列入“十一五”科技支撑计划； 北京市科委将项目列为“北京市2006年应用基础研究与战略高技术主题项目”； 建设部已启动中低速磁浮系列标准编制工作。 三、产业化前景 2.政府支持 三、产业化前景 黄卫院士、施仲衡院士、顾国标院士为试验基地揭牌 ? 北京控股磁悬浮技术发展有限公司.保留所有权利 北京控股、国防科大中低速磁浮交通 工程化研发、设计、生产、建设体系 二〇〇九年八月 中低速磁浮交通技术 工程化研发 汇报人 王永宁 总工程师 一、技术简介 二、研发工作 三、产业化前景 四、下步工作 目 录 一、技术简介 高速磁浮交通 中低速磁浮交通 德国掌握技术,日本正在进行研发。 只有日本和中国较成熟掌握技术，美国和韩国正在进行研发。 国内外研发情况 远距离城市间交通 城市内、近距离城市间及旅游景区的交