高速公路软基处理新技术.pptVIP

PCC 桩现场监测 1 表面沉降 2 差异沉降 3 分层沉降 4 侧向位移 5 桩土应力 6 孔隙水压力 2、现浇X形混凝土桩技术 现浇X形沉管灌注桩根据等截面异形周边扩大原理，派生于传统圆形沉管灌注桩；是在传统沉管灌注桩的基础上加以改进发展而成的一种新桩型。X形混凝土桩技术，采取振动沉模成孔、现场浇注混凝土成桩，现场浇注时在桩顶预插钢筋，待桩体达到一定强度后，浇注桩帽。 （刘汉龙 2007100203063） 3、竖向加筋碎石桩技术 竖向加筋碎石桩技术是为提高碎石桩承载力的又一新方法（高明军，刘汉龙，2006）。碎石桩的工作时需要一定的径向约束力，如果地基土强度过低(一般认为不排水剪强度Cu20kPa)就不能提供足够的碎石桩工作所需的径向约束力，如何限制桩顶附近碎石桩的侧向变形,以适应地基加固的需要，该技术将竖向管式格栅设置在碎石桩的上部，用以限制碎石桩上部侧向变形，达到提高桩基的承载力的目的。 施工工艺特点 无噪音、不挤土、对周围建筑物无影响、施工机械轻便、机械高度低、施工速度快、施工安全 作用特点 注浆碎石桩桩型不仅桩身具有一定强度，而且能够改善桩周土、桩端土，提高复合地基的承载能力减小沉降变形。 5.2 技术开发 一种轻质混合土。在土中添加水与固化剂，然后与轻质材料（如气泡、泡沫塑料）混合形成的土料。其特点是重量轻，流动性好，具有自硬性。由于40?60%的体积由泡沫粒子占领，故其重量很轻，可以减少对地基和结构物所施加的荷载。流动性好的特点便于使用泥浆泵进行远距离输送。自硬性可以省去碾压施工。 高速公路工程应用 高速铁路工程应用 京沪高速虹桥动车运用所站场路基地基处理工程（K18+ 900~HQGDK1+150段）主要包括沪杭既有线K18+ 900~ K19+470段及虹桥动车所基线HQGDK0+ 000～HQGDK1+150段地基清表回填、砂石垫层、塑料排水板联合真空预压施工。 本段均为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层；广泛分布淤泥质土，软土强度低、压缩性高，地基需加固处理。 软土地基沉降控制的关键环节 工程地质勘察阶段 工程地质勘察和设计计算参数的选取，直接影响到沉降估算的准确性和加固方案的选择，应采用综合勘探手段，详细查明软土成因类型、空间分布、地层结构、地基土分层物理力学指标，特别是不同应力条件下的变形量以及变形与时间的关系；设计计算参数应综合土工试验和原位测试结果合理选取设计计算参数。 工程设计阶段 在确定软土地基处理措施时，应综合考虑地质条件、工程经济、工期、地基处理工艺的难易程度、环境保护等各方因素。 软土地基沉降控制的关键环节 现场工艺试验 由于不同地区软土的成因、土性、物理力学参数不尽相同，以及不同机械设备性能存在差异，地基处理施工前，进行现场工艺试验，确定各类地基加固措施的适应性及工艺参数。有条件时宜进行现场填筑试验，修正设计参数、验证加固效果。 沉降观测与评估 由于地层的不均匀性、参数选取的精度、计算方法的局限性，以及施工过程的影响等因素，设计计算的沉降值、沉降时间与实际存在误差。因此，施工过程中的沉降观测是必须的。根据实测沉降观测数据，利用数学方法对后期沉降速率、沉降量、以及工后沉降值进行分析，以达到评估是否达到铺轨条件；预测铺轨时间；及时评价地基加固措施的有效性等目的。此外，相关沉降观测资料还可作为运营期间预测可能的维修工作量和周期的参考数据 汇报主要内容 ? 前言 ? 现浇混凝土大直径管桩技术 ? 现浇X形混凝土桩技术 ? 竖向加筋碎石桩技术 ? 浆固散体桩复合地基技术 ? 轻质混合土技术 ? 真空堆载联合预压技术 真空-堆载联合预压法加固软基是在真空预压法和堆载预压法基础上发展起来的，两者都是属于排水固结法，通过真空压力（负压）和堆载（正压）使土体中的孔隙水压力产生不平衡的水压力，孔隙水在这种不平衡力的作用下通过竖向排水体逐渐排出，从而使土体产生固结变形。 真空-堆载联合预压技术 真空-堆载联合预压法加固机理 真空-堆载联合预压法加固机理 排水量随时间变化曲线 轴向位移随时间变化曲线 真空-堆载联合预压法加固机理 真空-堆载联合预压快速处理概念图 节省工期 真空-堆载联合预压理施工工艺 ? 真空－堆载联合预压法作用于地基上的荷载大（80kPa真空荷载相当于4米左右的填土荷载），地基土在真空荷载和堆载作用下发生固结，固结完成后，地基土的强度可以提高2－3倍，加固效果明显。 ? 真空荷载可一次加足（抽真空到80kPa仅需3～7天）,地基土不会发生剪