高边坡专家论证汇报材料.pptVIP

重庆市主城区快速路四纵线（金山大道悦来段）道路工程第一标段K8+360～ K9+550（B标段） 高边坡治理方案 专 家 论 证 3、地质情况 A匝道、南支线（K0+600～K0+820）、北支线（K0+334～K0+540）主要为挖方路堑段，地形坡角3～23°，局部形成陡,上部强风化层厚度1.40～3.20m，下部为中风化砂、泥岩组成。A匝道K0+120-K0+200处为顺层段，北支线K0+600右侧中法供水双电杆区域土层厚度5～8m。 4、设计概况 A匝道车行道宽度7m，边坡采用浆砌片石格架护坡，边坡最大设计高度31.73m，位于KO＋140右侧；挖方边坡最大坡率1:0.75，位于K0+61～K0+100区段右侧。边坡顶部地面最大高程337.09m。 南支线（K0+600～K0+820）、北支线（K0+334～K0+540）段车行道宽度8m，南北支线左侧边坡采用浆砌片石格架护坡。南支线边坡最大设计高度34.124m，位于KO＋600左侧，南支线挖方边坡最大坡率1:1，位于K0+600～K0+740区段左侧。边坡顶部地面最大高程336m。 北支线边坡最大设计高度35.248m，位于KO＋520左侧；北支线挖方边坡最大坡率1:0.75，位于K0+400～K0+520区段左侧。 二、施工现状及面临的困难 1、施工现状 A匝道、南支线（K0+600～K0+820）、北支线（K0+334～K0+540）土石方已局部开挖，K0+120-K0+200处顺层段边坡已出现局部垮塌，雨季来临有滑坡的风险。北支线K0+600右侧中法供水双电杆为临时设置，将于近期搬迁，该区域因土层较厚，前期观测边坡顶部局部已开裂，目前采用混凝土封闭并设置临时截水沟排水。 三、边坡治理建议 为解决目前高边坡施工存在的问题，建议将取消A匝道K0+000～K0+220右侧边坡，将A匝道与悦来变电站及6#地块间孤立“小山峰”削平形成地块，分别与A匝道、悦来变电站、6#地块顺接。 建议取消南支线（K0+600～K0+820）左侧、北支线（K0+334～K0+540）左侧边坡，将该区段南北支线间“小山”削平形成地块，分别与南北支线间匝道、南支线（K0+600～K0+820）、北支线（K0+334～K0+540）顺接。 四、治理后效益 对上述部位进行调整后，将会产生比较显著的社会、经济效益，主要有以下几点： 1、完善杨柳沟立交对城市景观的影响，并可形成新的城市景观，增强绿化效果，开阔行车视野； 2、可永久消除高边坡的隐患； 3、消除目前施工中存在的安全、质量和进度影响； 4、A匝道、南支线（K0+600～K0+820）左侧、北支线（K0+334～K0+540）左侧边坡取消后，可形成约25000m2较平整的场地。 五、治理后工程量变化 A匝道：增加土石方开挖工程量约13万m3，减小浆砌片石格架护坡约1万m2。 南北支线：增加土石方开挖工程量约10万m3，减小浆砌片石格架护坡约9000m2。 六、土石方施工安全措施 因金竹湾隧道从本项目下方穿过，且项目临近220KV悦来变电站及500KV高压输电线路，土石方施工过程中必须保证隧道、变电站及高压输电线路的安全及正常运行。 土石方施工根据保护对象不同采用爆破＋机械破碎＋人工破碎相结合的方法。爆破严格按经审批的《爆破方案》实施，对于本边坡治理方案的实施是可行的。 爆破施工重点保护对象：金竹湾隧道，悦来变电站及500KV高压线。爆破采用塑料导爆管雷管分段延时起爆。 金竹湾隧道正上的岩体为非爆区，在隧道正上方的两侧10米范围内不爆破，5m以内采用人工破碎，5～10m范围用液压锤处理，10米以外皆实行逐孔爆破。控制单孔药量和最大一段药量。爆破振动控制在V=1.5cm/s内。 为了防止爆破振动影响变电站运行，必须严格控制最大一段的爆药量，爆破振速控制在0.5cm/s.并实行爆破振动监测，据实测振速及调整爆破参数。 施工中严格爆破扬尘及飞石对悦来变电站及高压线的危害，必须严格控制单孔装药量，保证堵塞长度与质量。爆破时，变电站及高压线附近的炮孔，采用每一炮孔首先用沙袋覆盖，再用一层棕垫、一层胶垫覆盖整个爆区，最后在最上层用彩条布覆盖，覆盖范围延伸到爆区2米以外。 请各位专家批评指正！ 谢 谢！ 热烈欢迎各位专家莅临指导！ 一、工程概况 1、地理位置 金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广（重庆至广安）高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。本工程起点为渝北区和北部新区分界处，上跨金竹湾隧道，止于金山大道 K9+550处，主线设计速度80km/h