铁路客运专线轨道工程.pptVIP

2004年国务院先后批准武（汉）广（州）、郑（州）西（安）、石（家庄）太（原）、（北）京（天）津、合（肥）宁（南京）、合（肥）武（汉）、温（州）福（建）、福（州）厦（门）、甬（宁波）温（州）九条铁路客运专线项目立项。 铁道部相继成立武广铁路客运专线公司、郑西铁路客运专线公司、石太铁路客运专线公司、京津城际轨道交通公司和长江三角洲城际铁路公司五个筹备组。 客运专线（高速）铁路设计及施工规范已相继定稿 《时速200～250公里新建客运专线铁路设计规范》2004年10月14日至于15日通过审查； 《京沪高速铁路设计暂行规定》2004年10月20日审查定稿； 《客运专线铁路有碴轨道工程施工质量验收标准》2004年12月21日至22日通过复审； 《客运专线铁路有碴轨道工程施工指南》2005年元月5日至6日通过复审。 铁路客运专线建设新理念： “以人为本、服务运输、强本简末、糸统优化、着眼发展”。 高标准、高质量建设世界一流客运专线，是铁路跨越式发展的重要标志，是实现中国铁路现代化的重要内容，是时代的呼换。 主 要 内 容 1、客运专线设计时速 2、主要技术标准 3、轨道设计标准 4、有碴轨道工程施工技术标准 5、无碴轨道施工技术简介 一、旅客列车设计时速 客运专线：本线列车200～250km/h,跨线