低比例生质柴油对共轨系统喷油嘴喷雾耐久性影响研究-财团法人车辆.PDF

低比例生質柴油對共軌系統噴油嘴噴霧耐久性影響研究 顧詠元 1 2 3 4 5 6 、廖慶復 、鍾基強 、劉旭光 、蕭敬倫 、林志南 1,2 財團法人車輛研究測試中心（副工程師） 3 國立雲林科技大學機械工程系（教授） 4 國立雲林科技大學機械工程系（副教授） 5 國立雲林科技大學機械工程系（博士生） 6 國立雲林科技大學機械工程系（碩士生） 1 E-mail: tom@artc.org.tw 能源局計畫編號： 99-D0104 摘要 要針對生質柴油在不同噴嘴下的使用情形及其影響 國內於 2008及 2010 年先後推動B1 與B2 全面使 進行評估。在霧化特性的研究中，最主要的分析重點 用生質柴油，成為亞洲推動先趨，逐步提高生質柴油 包括有噴霧流場結構、噴霧粒徑之大小分佈、霧化粒 添加比例將是國內政策未來持續推動的方向，然而生 子速度、噴霧錐角(Spray angle)與其貫穿距離(Spray 質柴油在料源與提煉技術上與化石柴油是有所差 penetration) 等[1] ；而這也是Hung[2] 等人針對汽油噴 異，因而造成燃油特性的變化，例如十六烷值、硫含 嘴所建議之最新 SAE 規範中有關噴霧特性比較及噴 量、水份、沉澱物、冷濾點與氧化穩定性等等燃料特 嘴選擇中最主要所考量的參數。至於影響霧化特性的 性，而這些燃油的物理及化學特性的改變經長時間運 因素則有噴嘴幾何形狀之設計、液體性質、環境壓力 轉後對先進共軌燃油噴射系統柴油引擎的影響將是 以及噴射壓力等。Bae[3] 等人針對共軌系統下，柴油 值得探討的重要議題。所以本研究將以符合 CNS 1471 噴嘴 (如圖 1所示，包括 VCO 與 Sac噴嘴 )之幾何設計 油品規範之 B5 生質柴油為試驗燃料，透過精密高速 對噴霧特性影響進行探討。研究結果發現，Sac噴嘴 攝影機、雷射粒徑分析儀與引擎性能試驗(SAE J1995 所產生之噴霧的貫穿距離要較 VCO噴嘴為小，但噴 方法) ，針對一具商用柴油引擎共軌噴油系統(Common 霧錐角則較大。 rail System) ，評估長期使用B5 生質柴油所產生噴霧 特性的差異與引擎性能影響。實驗結果顯示經全負載 500 小時(換算約行駛 80,000km)耐久測試後，噴油嘴 平均噴霧長度減少 3.8﹪、平均噴射角度減少 23.6﹪ 及平均初始速度降低 15.2﹪；平均噴霧粒徑(SMD)大 約分佈在 10.0~12.0μm間，隨著量測距離越遠粒徑有 越大的趨勢，其距離 15 公分時噴霧平均粒徑下降約 13.65﹪，距離 20 公分時下降約 11.81﹪，距離 25 公 圖 1常見之噴嘴類型 (a)SAC噴嘴， (b)VCO噴嘴 [3] 分時下降約 9.0﹪。結合引擎性能驗證表現，馬力與 油耗值差異皆在 ±3% 以內，其中扭力及油耗值標準差 噴口通道的梯度比 (taper ratio)對噴霧結果的影響 的變化在 2.1N.m及 1.4g/bhp-hr 以內，馬力值標準差 較大，高梯度比與較小之出口孔徑將造成較高的貫穿 則在 0.6kW 以內，表示使用