广州番禺龙沙港口-肇庆交通运输局.DOCVIP

肇庆市公共交通规划研究（文本） PAGE \* MERGEFORMAT106 肇庆市公共交通规划研究 （方案简介） 肇庆市交通运输局 华南理工大学 2018年11月 第十章 肇庆市公交优先保障体系 第一章 总则 第一条 规划范围 包括肇庆市的端州区、鼎湖区、肇庆新区和高要区。 第二条 时间范围 本次公交规划的时间范围为2018-2035年，其中近期为2018-2020年，远期为2021-2035年。 第三条 编制依据 本规划编制的主要依据如下： 《中华人民共和国城乡规划法》（2008）； 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）； 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（CJJT 15-2011）； 《城市公共交通“十三五”发展规划纲要》（2016）； 《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64 号）； 《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》（交运发〔2011〕490 号）； 《交通运输部关于贯彻落实〈国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的实施意见（交运发〔2013〕368 号）》； 《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见（交运发〔2011〕490 号）》； 《快速公共汽车交通系统设计规范（CJJ 136-2010）》； 《城市公共交通规划编制指南（征求意见稿）》； 《城市停车规范规划》； 《公共交道路交通管理评价指标体系》（2012年版）； 《肇庆市城市总体规划（2015-2035年）》； 《肇庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》； 《肇庆市旅游发展十三五规划（2016-2020）》； 《肇庆市中心城区（不含高新区）新能源（电动）汽车充电设施布局规划（2017-2030年）》； 《肇庆高新技术产业开发区公共交通规划（2015-2030）》。 第二章 规划内容及目标 第四条 规划内容 本次规划的主要对象是“常规公交系统”，重点探析常规公交系统的线网布局优化、层次网络结构优化、常规公交的场站发展规划 3 个方面的内容。轨道交通系统方面暂不深入研究，以参上位规划为主，适当考虑轨道交通站点的接驳问题。 （1）常规公交的线网布局优化 （2）多层次网络结构优化 （3） 常规公交的场站发展规划 第五条 规划目标 表1 公交发展总体目标 （1）服务分区 根据肇庆组团式布局特点，将公交服务划分为端州-高要、鼎湖-肇庆新区、高新区-大沙三个分区，每个分区构建相对独立的公共交通服务系统，同时根据各组团的发展规模及功能定位来确定其服务水平。 （2）网络分层 在服务分区的基础上整合公交线路，根据出行强度识别跨组团、组团内部公交走廊，以不同公交形式满足不同强度的公交出行需求。第一层为跨组团公交走廊，主要通过市郊铁路、普通公交快线实现。第二层为组团内部公交走廊，通过中运量公交、普通公交干线实现。第三层为公交支线，通过支线公交系统实现。 （3）枢纽分级 构建与城市中心体系相匹配的三级公交枢纽体系。第一级枢纽与城市主要功能中心耦合，充分接驳城际轨道、公路客运、铁路等城市对外客运系统，构成多种交通方式“一体化组织、立体化布局”的综合客运枢纽。二级枢纽对应城市次级中心，实现城市骨干公交系统间或公交系统与一般对外客运站点、城乡公交间的便捷换乘。三级枢纽对应组团内集散中心，实现组团内部骨干公交与支线公交便捷换乘。 表2 公交发展具体目标 近期 远期 公交分担率指标 公交出行分担率 城市公共交通机动化出行分担率达到35%以上 城市公共交通机动化出行分担率达到60%以上 公交站点覆盖率 公交站点500米覆盖率 中心城区公交站点500米覆盖率达到90％ 中心城区公交站点500米覆盖率达到100％ 公交供给能力指标 公交营运里程 营运里程不低于1350km 营运里程不低于2076km 公交运力 中心城区万人拥有车辆为10标台，公交车辆发展规模要达到1400标台 中心城区万人拥有车辆为16标台，公交车辆发展规模要达到4480标台 公交场站规模 公交场站的总体规模至少22.043万m2 公交场站的总体规模至少70.537万m2 公交线路条数 公交线路总条数不低于90条 公交线路总条数不低于110条 新能源公交指标 纯电动公交车数量 纯电动新能源公交车占该公司运营车辆的80%以上，纯电动公交车达1120辆 纯电动新能源公交车占该公司运营车辆的100%，纯电动公交车达4480辆 公交运营效率指标 高峰小时平均车速 达到25公里/小时以上 达到30公里/小时以上 第三章 公交站场发展规划 第六条 公交场站具体规划 1.近期公交场站规划 根据场站的规划原则和配建标准，结合用地总规模，近期共规划（包括现有）7个公交枢纽站、10个公交停保场和