近期国际车用动力电池技术动态.doc

?Hi tachi Hitachi 发出插电式混合动力汽车用锂离子电池。2010年1月，口立和口立 车用能源公司已开发出应用于插电式混合动力汽车的新的锂离子电池。新开发的电 池单体容量为25Ah,能量密度为120瓦时/千克，功率密度为2400瓦时/千克。日 立在车用锂离子动力电池研发和产业化方面自1992年以來受到日本NED0和经产省 的资助。 Panasonic Panasonic开发出高能量型锂离子电池。2009年12川，松下公司在鎳基正极材 料（磔酸锂）方面拥有专利，松下开发出3.4Ah和4.0Ah锂离子电池单体，其应用 了松下拥有专利的改善的鎳基止极材料。其中4. OAh锂离子单体电池应用了硅基合 金做负极,能量密度达到800Wh/l o 3. 4Ah和4. OAh锂离子电池单体分别于2012会 计年度和2013会计年度进行量产。 A123 Systems A123 Systems和上汽集团组建动力电池合资公司。2009年12月，A123 Systems 与上汽组建上海捷新动力电池系统冇限公司（ATBS）,共同开发、制造和销售新能 源汽车用牵引电池系统。该公司将成为上汽集团及其全资公司制造新能源汽车的优 先的动力屯池系统供应商。上汽持有51%股份，A123 Systems持有49%股份，二者 平等享有管理职权。A123 Systems将提供先进的车用电池单体，并与上汽一道为ATBS 设计和开发集成电池系统。 I’G Chem LG Chem将向长安汽车提供锂离子电池：2010年2月据韩国媒体报道，2010年 下半年起I,G化学将向长安汽车提供锂离子电池，应用丁?其混合动力汽车。此外，LG 化学还向通用、现代、起亚、CTT和伊顿供应锂离子电池。 Johnson Controls-Saft Johnson Controls-Saft的混合动力汽车用锂离子电池获得宝马、奔驰订单： JCS将向宝马7系Acti ve混合动力汽车和奔驰S400混合动力汽车提供高功率锂离 子电池。其应用的单体为高功率6. 8Ah VL6P,该电池是在USABC和美国能源部的资 助下开发的°VL6P单体LiNixCoyAlz02阴极材料和石墨阳极材料，放电功率密度达 3470W/kg （10秒脉冲至2. 5伏）,容量为25Who ?阿岗国家实验室加强锂 阿岗国家实验室加强锂-空气电池研究。阿岗国家实验室在电池研究方面已有 40多年的历史，10年前，阿岗将锂离子电池作为研发重点，在美国能源部的支持K, FI前已获得大量技术转让协议。如今，在锂离子电池研发方面大力投入。FI前，阿 岗将锂离子电池定性为电动汽车的过渡技术，并加强了对锂-空气电池的研发。尽管 锂-空气电池仍面临科学和工程化方面的障碍，然而其极高的能量密度非常诱人，理 论能量密度与柴汕的能量密度相当，可达8000^13000Wh/kgo Sion Power Corporation Sion Power Corporation积极研发锂-硫电池：2010年5月，该公司在锂-硫电 池方面拥有专利和知识产权，目询受到美国能源部资助，正在开发实用、经济和安 全的电动汽车用锂-硫电池，其开发目标是：至2016年锂-硫单体电池能量密度达到 600瓦时/千克，循环寿命达到1000次。如果该电池技术研发成功，配置318千克 锂-硫电池的5人乘用车可行驶483公里。锂-硫屯池的理论最多能量密度为2500 瓦时/千克。 BASF BASF与Sion Power联合研发锂-硫电池技术。2009年5月，BASF与Sion Power 签署了联合开发协议，以加速Sion拥有专利的锂-硫电池的商业化和在电动汽车市 场中的应用。锂-硫电池的理论能量密度超过2500瓦时/千克，目前Sion公司的锂- 硫电池技术可以达到350瓦时/千克。该公司称能量密度达到600瓦时/千克的电池 技术在近期有望出现。 Bosch 和 Samsung Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立车用锂离子电池合资公司。2008年6月， Bosch和Samsung SDT Co. Ltd建立车用锂离子电池合资公司，共同开发、制造和 销售车用锂离子电池。借助于混合动力项目，博世在功率电子、电池管理、电机、 变速器、DC/DC等方面已经建立起专业优势，而三星则主要聚焦于进一步开发锂离 子电池，三星采用不同材料制造电池，如三元材料、钻酸锂等。合资公司名为SB LiMotive Co. Ltd.总部位于韩国，两公司分别持有50%的合资公司的股份，平等 亨有管理职权。 ? VW 和 Sanyo VW和Sanyo在锂离子电池方面形成合作关系。2008年5川，大众和三洋正式宣 布建立其合作关系，共同致力于基于钾离子技术的下一代车用储能系统开发。三洋