自动售检票系统发展与现状.pptVIP

湖南铁道职业技术学院 制作者：麻金雄 引导 自动售检票系统概述 所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection，坚持AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。 轨道交通AFC系统由运营 公司管理运行，通过AFC系统 为地铁乘客提供服务，为地铁 运营公司提供服务。 轨道交通AFC系统发展历程 轨道交通AFC系统的发展随车票介质及管理体制发展而发展，早期西方发达国家城市在推行AFC系统（上世纪70-90年代初）时，使用磁票作为车票介质，并建立基于磁票（含单程票及储值票）处理的AFC系统。 早期AFC系统面向单一线路建设及运营管理，由于技术要求难以统一，各国家城市需求不同，AFC系统的设备设计及功能、系统设计及功能、运营管理有很大不同。如日本使用小磁票作为单程票，PET磁票作为定值储值票；美国使用ISO尺寸磁票作为单程票等。 上世纪90年代以来，以PHILIPS MIFARE为代表非接触IC卡的出现及不断成熟，新兴发展中国家在大力建设地铁公共交通系统同时，同步建设AFC系统，AFC系统发展随车票介质的变化而步入快速规范发展的轨道。 上海市1997年开始建设中国第一条基于磁票单程票及非接触IC卡储值票为基础的AFC系统（上海地铁1号线、2号线），随后快速发展，在实施地铁3号线及明珠线同时，通过改造系统将单程票介质调整为薄型IC卡，储值票使用上海公共交通卡（城市一卡通），随后完成系统网络化运营规划，建设网络化清分中心系统，完成网络化一票通及一卡通的运营模式管理（2005-2006年）。 1999年，广州市开始建设基于IC卡Token 及非接触IC卡储值票为车票介质的AFC系统； 2001年，北京市开始建设基于小磁票及非接触IC卡储值票为车票介质的地铁13号线AFC系统，2004年开通试运行。 北京市自2004年起步入轨道交通发展快车道，为适应2008奥运需要，同时建设地铁5号线、10号线（含奥运支线）、机场线并完成地铁13号线AFC系统、地铁1/2及八通线AFC系统改造，同时建设轨道交通清算管理中心（ACC）及轨道交通调度管理中心（TCC），成功于2008年5月完成八条线路网络化一票通及一卡通的并网运行，开创轨道交通AFC系统建设历史及开通运营先河。 北京轨道交通规范也同步快速发展： 2005年8月颁布轨道交通AFC系统技术管理暂行规定； 2007年12月颁布轨道交通AFC系统业务规范及ACC/AFC实施技术要求； 2007年12月颁布一卡通在轨道交通的技术标准； 2010年3月颁布轨道交通AFC系统设计及实施导则 AFC系统的主要工作内容： 实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理； 完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作； 及时、准确地进行客流、票务数据的收集和处理、汇总和分析； 实现轨道交通受益方的清分结算 以及与关联系统等外部接口之间 的清分结算，同时可通过银行或 金融机构实现账务划拨。 AFC系统的优越性： 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 自动售检票系统组成 4号线 9号线 1号线 长沙轨道交通清算管理中心 ACC （AFC Clearing Center） 2号线 2号线AFC系统线路中心计算机系统 LC （Line Computer） 车站终端设备 SLE 2号线AFC系统 车站计算机系统 SC （Station Computer） AFC系统架构 设备监控工作站 客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设置 其它查询 系统通用功能 设备报警 票务工作站 车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计 AFC终端设备 自动售票机TVM 半动售票机BOM 自动检票机AG 自动查询机TCM 便携式检票机 PTCM AFC辅助设备 车站其他AFC设备 车站服务器 存放车站数据库表 内务处理 数据归档 打印机 UPS 自动售检票机国内外现状 北京城市轨道交通AFC系统 在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。 2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 上海城市轨道交通AFC系统 1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系