行车荷载作用下混凝土曲线箱梁剪力滞效应研究-防灾减灾工程及防护工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Research on Shear Lag Effect of Concrete Curved Box Girder under Vehicle Load A Thesis Submitted for the Degree of Master Major：Disaster prevention reduction Engineering Candidate：Zhang Wei Supervisor：Professor Lu Hailin Wuhan Institute of Technology Wuhan, Hubei 430073, P. R. China 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。 对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：张伟 2014 年 5 月 30 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解我校有关保留、使用学位论文的规定， 即：我校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电 子版，允许论文被查阅。本人授权武汉工程大学研究生处可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保 密 Ο ， 在 年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密 Ο。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名：张伟 指导教师签名：卢海林 2014 年 5 月 30 日 2014 年 5 月 30 日 摘 摘 要 摘 要 曲线箱梁是一种常见的桥梁结构形式。它不仅能够满足各个方向的交通连 接，也能实现公路线形的要求，其截面形式还能满足预应力混凝土结构的空间 部署以及各类管线等公共设施的安装的需要。此外，箱型截面自重轻、截面抗 弯和抗扭刚度大的优点使箱型梁在施工和使用过程中具有非常好的稳定性，其 顶板和底板具有足够的混凝土面积，能够有效地满足配筋的要求，因此在桥梁 结构工程中被广泛应用。然而，在箱梁中，由于剪切变形沿箱梁翼缘板宽度非 均匀分布会引起剪力滞效应，从而对桥梁的安全造成一定的影响。工程实践证 明，对剪力滞效应的忽略，是造成一些重大工程事故的主要原因。目前，静荷 载作用下截面形式相对比较简单的曲线箱梁剪力滞效应已经进行了大量充分 研究，取得了一些研究成果；在静荷载作用下的曲线箱梁剪力滞效应除了具备 一般直线箱梁剪力滞效应的一般规律外，由于曲线箱梁截面形式及受力状况的 复杂性，使其更具有特殊性，在一定程度上也会加剧剪力滞效应的影响。对于 动荷载作用下曲线箱梁的剪力滞效应，还少有研究成果。为此，本文以简支曲 线箱梁为研究对象，采用大型通用三维有限元软件 ANSYS，分析了曲线箱梁 在行车荷载作用下的剪力滞效应。主要内容有： （1）行车荷载的数值模拟。从动荷载作用下桥梁的动力响应出发，提出 既能对曲线箱梁剪力滞效应进行分析，又能使用有限元方法进行分析计算的荷 载模型。在有限元分析中，将行车荷载简化为四个点荷载沿着顶板与腹板交接 线运动。 （2）曲线箱梁行车荷载作用下不同结构参数对剪力滞效应的影响规律。 通过采用有限元方法，利用 ANSYS 软件，建立行车荷载作用下简支曲线箱梁 分析模型，分析了箱梁高度 h、腹板厚度 t、曲率半径 r 与腹板间距 d 等参数对 简支曲线箱梁剪力滞效应的影响规律，总结出在各种不同的结构参数影响下曲 线箱梁剪力滞效应的变化规律。结果表明，几个参数对曲线箱梁剪力滞效应都 有影响，影响大小各不相同，而箱梁高度 h 的对曲线箱梁剪力滞效应的影响最 明显。 （3）探讨了不同的行车荷载速度对简支曲线箱梁剪力滞效应的影响变 化。采用五种不同的行车速度，速度由静止逐渐加倍，即由 0m/s 变化到 8m/s， I 武汉工 武汉工程大学硕士学位论文 研究不同速度的变化对曲线箱梁在同一行车荷载作用下产生的剪力滞效应的 影响，得到简支曲线箱梁在行车荷载作用下不同的速度对剪力滞效应的影响变 化。结果表明，当行车荷载速度在 0~6m/s 之间时，外侧的剪力滞系数逐渐增 加，内侧的剪力滞系数逐渐减小；当行车荷载速度超过 6m/s 时，外侧的剪力 滞系数开始减小，内侧的剪力滞系数开始增加，速度对曲线箱梁剪力滞效应的 影响比较明显。 （4）探讨了不同的行车荷载作用位置对简支曲线箱梁剪力滞效应的影 响。在通常采用的荷载作用位置的基础上，即荷载沿着顶板与腹板交接线移动， 增加另外的两种不同荷载作用位置，分别是：行车荷载分别靠近内侧移动与靠 近外侧移动，在有限元模型中为分别向内侧和外侧移动两个网