碳纤维布加固处理井冈山大桥桥梁裂缝工艺简介-加固改造网.DOC

PAGE PAGE 22 碳纤维布加固处理井冈山大桥桥梁裂缝工艺简介 刘德诚1 刘钢炳1 万春波2 （吉安市路桥工程局 吉安 343000） （吉安市城市规划管理处 吉安 343000） 摘要：本文介绍了井冈山大桥采用碳纤维布加固处理桥梁裂缝的施工工艺，并对该新材料的特 性、配套树脂配合比例及施工注意事项、施工检测、质量验收都作了详细的介绍，旨在通过自 己的实践将该新材料推介给广大的同行参考，以利该种材料能够广泛应用于当前的公路改造工 程中的桥梁加固提载的实际生产中。 关键词：桥梁工程；桥梁裂缝；碳纤维布加固；施工工艺 0 前言 碳纤维布是一种复合材料，具有抗拉强度高、密度小、耐腐蚀性和耐久性好等特点。碳纤维布加固补强混凝土结构的应用研究始于20世纪80年代美国、日本等发达国家。进入20世纪90年代中后期，我国的许多科研机构和企业也相继进行这方面的研究和试验。目前，在我国很多地方和地区的桥梁加固中得到了广泛的使用，其中有些是因为意外事故而导致结构或构件的承载力需补强加固的；有些是由于混凝土强度或配筋不足而需加强、加固的。江西省吉安市井冈山大桥由于原设计荷载标准低，现交通量迅速增长，严重超载车辆多等原因，造成桥梁结构出现裂缝。以下就介绍井冈山大桥采用碳纤维布加固处理裂缝的施工工艺。 1 工程概况 1.1工程概况 井冈山大桥建于1969年，位于江西省吉安市东北井冈山大道东端，跨越赣江，是江西省南部地区的重要交通通道，大桥上部构造为16孔预应力T型刚构，下部构造是15个主墩配沉井基础，两岸桥台为钢筋混凝土双排架桩式基础，立柱式台身。由于原设计荷载标准低，和后20年交通量猛增，桥梁结构部位（箱梁、挂梁）砼出现较多裂缝，为保证桥梁结构的安全性、耐久性而进行此次回固。 1.2加固设计 本桥加固设计由中交第二公路勘察设计研究院设计。 2 碳纤维布及其它主要材料介绍 2.1主要材料 井冈山大桥加固维修工程中所采用的主要材料有：日本东丽碳纤维布规格为300g/m2、日本KONYBOND的底层环氧树脂E810L和浸渍环氧树脂E25000。 2.2碳纤维布主要技术指标 指标 项目 抗拉强度 （MPa） 弹性模量 （GPa） 极限延伸率 （%） 平均值 4098.68 249.208 1.653 变异系数 0.076 0.061 0.080 2.3碳纤维布配套树脂使用说明 2.3.1树脂的混合比例 2.3.1.1底层树脂E810L（主剂：固化剂=5:2） 2.3.1.2找平树脂E2500（E2500：滑石粉1:1或:1.5） 2.3.1.3浸渍树脂E2500（主剂：固化剂=2:1） 2.3.2树脂的用量 工序 材料 用量（kg/m2） 工序间隔时间 1 基面处理 * * * 2 底层树脂 E810L 0.2kg 养护24小时 3 找平树脂 E2500+滑石粉 0.6-0.8kg 养护24小时 4 粘接树脂 E2500 0.5kg 马上继续作业 5 碳纤维布 200-300g/m2 1.1m2 马上继续作业 6 浸渍树脂 E2500 0.3kg * 2.3.3树脂的混合前搅拌 由于树脂存放一段时间后，可能会发生略微分层现象。所以在主剂与固化剂混合前，分别对主剂、固化剂进行搅拌。 3 施工工艺简介 3.1施工前准备工作 3.1.1在碳纤维加固施工前，应尽可能地卸去部分荷载使碳纤维粘贴施工时结构或构件承受的荷载作用减小到最小程度。 3.1.2宽度大于0.2mm的裂缝先进行化学灌浆再贴补碳纤维布。 化学灌浆工艺流程如下： 检 查封口结束灌 浆配置浆液密封检查封 缝埋嘴、设灌浆盒 检 查 封口结束 灌 浆 配置浆液 密封检查 封 缝 埋嘴、设灌浆盒、管 裂缝处理 设计布嘴图 3.2混凝土表面处理 3.2.1混凝土表面劣化层去除、磨平。 3.2.2夹角部磨成弧状（R=3cm），避免碳纤维布因弯曲过小而损伤。 3.2.3基面用丙酮清洗。 3.3确认砼表面满足要求后进行底涂 3.3.1将主剂，硬化剂均匀混合，两者重量严格按规定控制。 3.3.2涂上底涂，将底涂直向、横向均匀涂抹混凝土表面，直至表面完全均匀充满为止。 3.3.3风干期避免被水、灰尘污染，必要时采取防尘措施。 3.3.4底胶硬化后，再磨平凸起部分。 3.4表面凹洞找平 3.4.1找平前须确认底涂表面已风干，不粘手，表面无水、灰尘等异物附着。 3.4.2找平主剂和硬化剂应均匀混合，误差控制在3%以内。 3.4.3找平后须确认混凝土表面平整，风干期间避免被水和灰尘污染。 3.5在待贴面划上位置，碳纤维布下料 3.5.1在梁上划出粘贴位置。 3.5.2当贴片与贴片纵向交接时需重叠15cm，交接位置不可固定在一个位置上，应