贯通地线典型问题和整改建议(信号专业).docVIP

... WORD格式整理 综合贯通地线典型问题及整改建议 一、材料不合格问题： 1、东南环线桥、隧设备综合接地端子锈蚀，材质为非防锈材料、端子未临时封堵。整改建议：建议使用不锈钢材料端子重新焊接。 接线端子锈蚀 接线端子锈蚀 2、长昆客专DK1071+201——DK1071+978处地线端子后半段锈蚀、安装方式错误。整改建议：建议使用材料合格路基型端子（与贯通地线同材质、同截面），从电缆槽侧面槽中下部引出安装。 3、长昆客专路基段接触网杆塔处综合地线分支线破裂，共计5处，具体位置为DK1017+800（下行）、DK1017+750（上行）DK1017+600（下行）、DK1015+670（上行）、DK1015+780（上行）。 整改建议：建议施工单位对该处分支地线进行更换，施工过程中注意防护。 杆塔处分支地线外壳破裂，内部已锈蚀。需要整根更换。 杆塔处分支地线外壳破裂，内部已锈蚀。需要整根更换。 二、施工工艺不达标： 1、未按要求采取措施进行防腐防护。整改建议：使用高压胶带或热缩套管进行防护。 未按要求采取措施进行防水、防腐防护 未按要求采取措施进行防水、防腐防护 2、长昆客专云南段三标段接触网支柱编号5处，C型环压接不规范，接头处防腐密封不达标。整改建议：使用自锁液压钳、两C型压接环间距为45-50 mm、用防水防腐自粘胶带包封。 防腐密封材料材质不达标C型环未压接好远端C型环应压接在此处 防腐密封材料材质不达标 C型环未压接好 远端C型环应压接在此处 1、错误将2个C型环压接在同一位置；2、压接工艺不达标3、防腐防水处理不达标 1、错误将2个C型环压接在同一位置； 2、压接工艺不达标 3、防腐防水处理不达标 3、长昆客专云南段三标段DK1093+470-DK1095+249路基段，C型环压接不规范，只使用了一个C型压接环、未压紧、防腐防水处理不达标。整改建议：使用自锁液压钳、两C型压接环间距为45-50 mm、用防水防腐自粘胶带包封。 只有一处C型压接，且不规范未使用高压胶带或热缩套管进行防护截面未封堵C型头未压紧。 只有一处C型压接，且不规范 未使用高压胶带或热缩套管进行防护 截面未封堵 C型头未压紧。 4、云桂线D2K326＋850至D2K326＋856路基与孟村1＃桥连接处D2K326＋850至D2K326＋856路基与孟村1＃桥连接处，压接环两个C型连接距离太大。整改建议：建议在两个已压接的端子间补强一个。 压接环两个C型连接距离太大，标准是直径35平方间隔30-35mm 压接环两个C型连接距离太大，标准是直径35平方间隔30-35mm, 直径70平方间隔45-50mm 标准：贯通地线的接续、横向连接和T型分支引接应采用铜质C型压接件进行连接; C型压接力不小于12T, 压接环C型环距离标准是直径35平方贯通地线间隔30-35mm（云桂铁路）, 直径70平方贯通地线间隔45-50mm（长昆客专），并且压接处应用防水、防腐自粘胶带包封。 5、云桂铁路上下行线DK456+903至DK457+048间桥梁伸缩缝处贯通地线余量预留不足，布线走向不合理，共7处。 整改建议：建议施工单位对该段贯通地线进行重新敷设。 问题：桥梁伸缩缝处贯通地线余量预留不足 问题：桥梁伸缩缝处贯通地线余量预留不足。 布线走向不合理。 三、防护不到位、未按标准进行施工。 1、长昆客专DK1079—DK1084贯通地线压接头处，未按要求采取措施进行防护。整改建议：按高铁介介入办2015（4）会议纪要要求，应使用热缩套管头进行防水处理。 横截面未按要求进行防护 横截面未按要求进行防护 长昆客专DK1074+915处地线线头包封不正确，未起到防锈效果。 2、长昆客专云南段三标段桥上地线DK1079+600敷设，桥面接缝处贯通地线未按标准进行施工，布线设置不规范、未装阻燃套管、进行绝缘防水处理。整改建议：从距离伸缩边缘20cm左右开始预留弧形余量，预留线直径不小于20cm，不得高于电缆槽上平面，应加装阻燃套管、绝缘防水处理、铜线不得裸露、沿线路侧布放。 工艺不统一，应加装阻燃套管、绝缘防水处理、铜线不得裸露、接线后沿线路侧布放 工艺不统一，应加装阻燃套管、绝缘防水处理、铜线不得裸露、接线后沿线路侧布放 L型接线器压接方向不正确，造成贯通地线不能顺电缆槽边缘布放。 L型接线器压接方向不正确，造成贯通地线不能顺电缆槽边缘布放。 3、云桂线D2K326＋850至D2K327＋097孟村1＃桥，共计10处接触网杆处地线外露2米。整改建议：使用混泥土进行包封防护。 云桂线D2K326＋850至D2K327＋097孟村1＃桥，共计十处接触网杆处地线外露2米 云桂线D2K326＋850至D2K327＋097孟村1