尾缘多孔结构流动控制影响的数值研究-西北工业大学学报导航页.PDFVIP

２０１７年２月 西 北 工 业 大 学 学 报 Ｆｅｂ． ２０１７ 第３５卷第 １期 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｖｏｌ．３５ Ｎｏ．１ 尾缘多孔结构流动控制影响的数值研究 刘汉儒，王掩刚，张俊 （西北工业大学 动力与能源学院，陕西 西安　 ７１２００７２） 摘　 要：以多孔尾缘结构ＮＡＣＡ００１２翼型为研究对象，通过数值模拟手段研究了不同迎角下的流动和 气动噪声影响。 研究结果表明：该多孔尾缘结构在较大迎角时（α≥１０°），能够降低１０００Ｈｚ 以下低频 范围噪声约４ ｄＢ。 相对于原基准翼型，多孔尾缘翼型的最大升阻比减少约为８％，能够降噪的同时不 造成过大的气动性能改变。 进一步的流场分析表明，多孔尾缘结构流动控制降低噪声的关键物理机 理是：上下面压力差驱动充足气流穿过多孔区形成“微射流”，对分离块进行破坏，从而衰减叶片表面 的气动载荷波动，引起气动噪声降低。 关　 键　 词：叶片／ 翼型；多孔尾缘；流动控制；降低噪声 中图分类号：Ｖ２３１　 　 　 文献标志码：Ａ　 　 　 文章编号：１０００⁃２７５８（２０１７）０１⁃０１０３⁃０６ ［１０］ 　 　 随着民用航空业快速发展，航空噪声问题，已经 Ｈｅｒｒ等 实验发现可渗透尾缘能够降低宽频噪声 引起人们的重视。 国际民航组织（ＩＣＡＯ）和美国联 达４ ｄＢ， 也指出迎角变化的复杂影响。 Ｊａｗｏｒｓｋｉ 邦航空管理局（ＦＡＡ）所设置的飞机噪声强制要求， ［１５］ 等 理论分析证明一种多孔弹性尾缘具有极大降 成为民机进入国际市场不可绕过的规则壁垒。 发动 ［１６］ 低尾缘噪声的能力。 Ｆａｓｓｍａｎｎ 等 最近数值计算 机噪声在整个飞机噪声中占有重要的地位，随着大 也证明多孔尾缘降低噪声的潜力。 国内此类研究工 ［１７］ － 涵道比涡扇发动机的发展，风扇 出口导叶噪声地 作还相对较少，刘刚等 数值研究显示被动孔隙表 位突出，尤其是在低马赫数降落过程。 其中叶片尾 面对尖拱旋体具有很大的气动控制潜力。 李勇和王 ［１］ ［１８］ 缘宽频噪声（ｔｒａｉｌｉｎｇ ｅｄｇｅ ｎｏｉｓｅ）是重要宽频分量 ， 勋年等 利用多孔“软叶”概念设计叶片结构，实 ［２］ 主要是由于压力波动在叶片尾缘的散射引起 。 验表明前缘干涉噪声能得到有效抑制。 葛长江和任 目前有一些关于降低尾缘噪声技术的研究，如使用 ［１９］ 露泉院士等 设计了多孔表面尾缘，数值计算表明 ［３⁃６］ ［７］ ［８⁃９］ 锯齿结构尾缘 、多孔表面 、刷状尾缘 和金 其能降低噪声 １０ ｄＢ。 ［１０］ 属网覆盖尾缘 等。 前面所涉及的多孔尾缘控制主