液压与气动技术--基本回路.ppt

5.2 气动控制基本回路 5.缓冲回路 要获得气缸行程末端的缓冲.除采用带缓冲的气缸外.特别在行程长、速度快、惯性大的情况下.往往需要采用缓冲回路来满足气缸运动速度的要求.常用的方法如图5-40所示。图5-40(a)所示回路能实现快进一慢进缓冲一停止快退的循环.行程阀可根据需要来调整缓冲开始位置.这种回路常用于惯性力大的场合。图5-40(b)所示回路的特点是.当活塞返回到行程末端时.其腔压力已降至打不开顺序阀2的程度.余气只能经节流阀1排出.因此活塞得到缓冲.这种回路常用于行程长、速度快的场合。 图5-40所示的回路.都只能实现一个运动方向上的缓冲.若两侧均安装此回路.可达到双向缓冲的目的。 上一页 下一页 返回 * ppt课件 5.2 气动控制基本回路 5.2.3 方向控制回路 方向控制回路是用换向阀控制压缩空气的流动方向.来实现控制执行机构运动方向的回路.简称换向回路。 1.单作用气缸换向回路 图5-41所示为单作用气缸换向回路.图5-41(a)是用二位三通电磁阀控制的单作用气缸上、下回路.该回路中.当电磁铁得电时.气缸向上伸出.失电时气缸在弹簧力作用下返回。图5-41(b)所示为用三位四通电磁阀控制的单作用气缸上、下和停止的回路.该阀在两电磁铁均失电时能自动对中.使气缸停于任何位置.但定位精度不高.且定位时间不长。 上一页 下一页 返回 * ppt课件 5.2 气动控制基本回